科雷傲沒熄火自動鎖車

　　【太平洋汽車】科雷傲沒有自動鎖車，因為科雷傲這款車原車出廠時沒有配備自動鎖車的工作，但可以后期去正規的4S店加裝一個自動鎖車的控制模塊。

　　有一點不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉向調節（EPS），這個系統使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時候方向輕便（LP大人更喜歡這個特點），高速時方向穩重，用俗話說的就是方向不發飄。令我每次開著科雷傲上高速，都很放心，很自信。這個功能，它不轉向時不工作，也多少程度上節省了能源。所以，一般高檔轎車才使用這樣的助力轉向系統。從這一點上也可以看出，科雷傲的性價比是很高的。 轉向精準，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過了不少對手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過能力十分強悍，也讓多數城市型SUV望塵莫及的。對于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動四驅。科雷傲的電磁多片離合器式傳動機構提供了兩驅，自動四驅和四驅鎖止三種模式，駕駛者可以通過按鈕主動對扭矩進行分配。在四驅鎖止模式下，發動機50%的動力會被傳送到后輪，這樣的動力分配比例中，優勢很明顯。作為后來者，目前在SUV中流行的那些技術裝備科雷傲也沒落下，四驅車型配備了坡起輔助系統，車輛在超過10°的坡道上行駛時，系統會自動被激活，提前對車輪施以制動力，防止溜車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）