寶馬大鼻子出現(xiàn)車傳車，這次是2系A(chǔ)ctive Tourer

請任何人說出第一個(gè)想到的寶馬車型。我相信3系，5系，7系，X5，X6等所有答案。我真的不我認(rèn)為沒有人會脫口而出2系列。這輛車不適合。t在寶馬體系中的存在感很高，就像奔馳B級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，幾乎沒有人會想到。

不過這款存在感不高的實(shí)用機(jī)型已經(jīng)公布了二代產(chǎn)品的官圖。第二代2系Active Tourer（查成交價(jià)|參配|這套前臉風(fēng)格很搶眼吧？現(xiàn)在在街上開車應(yīng)該有人認(rèn)識到它的獨(dú)特性。大尺寸的中網(wǎng)格柵與兩側(cè)細(xì)長的燈組形成令人羨慕的對比。更時(shí)尚的LED大燈，可選的自適應(yīng)矩陣大燈，新設(shè)計(jì)的齊平門把手和后視鏡有助于提供一些空氣動力學(xué)特性，車輪尺寸從16英寸到19英寸不等。

與前代車型相比，第二代車型長32毫米(4386毫米)，寬24毫米(1824毫米)，而軸距保持不變，為2670毫米，高度為1576毫米，調(diào)整后的比例和主動空氣動力學(xué)技術(shù)將風(fēng)阻系數(shù)降至0.26。

尾部自然讓尾燈的寬度指示條更加筆直修長，進(jìn)一步提升了夜間的辨識度。底部的黑色裝飾和鍍鉻飾條也與車頭相呼應(yīng)，但這是混動版必須要看到的，否則就只剩下低調(diào)的鍍鉻飾條了。

內(nèi)飾變化很大，加強(qiáng)了實(shí)用性。乘客側(cè)空調(diào)的出風(fēng)口已移動到"正面直吹"。雖然看起來比較立體，但是很難說能我受不了了。最值得注意的是，從中央扶手向前延伸的浮島平臺集成了換擋桿、一鍵啟動等按鈕以及一些相關(guān)功能，但也取消了之前從未缺席的iDrive控制區(qū)，這意味著未來的人機(jī)交互將完全轉(zhuǎn)向觸摸屏。

內(nèi)部已經(jīng)完全重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)寶馬 iDrive 8操作系統(tǒng)，現(xiàn)在它配備了10.25英寸的數(shù)字驅(qū)動儀表屏幕和10.7英寸的中控觸摸屏。中間換擋機(jī)構(gòu)區(qū)設(shè)計(jì)簡潔，按鍵功能清晰，換擋桿也作為最新一代大眾汽車的設(shè)計(jì)元素。

作為一款MPV，一切都和實(shí)用性有關(guān)。后排座椅最大可向前移動13cm，并可按照40:20:40的布局折疊。載貨容積從470升到1455升不等。電動尾門是標(biāo)配，雙區(qū)自動空調(diào)也是標(biāo)配。客戶可以額外付費(fèi)選擇全景玻璃車頂、哈曼卡頓音響系統(tǒng)和電動可展開拖車掛接裝置。

根據(jù)公布的資料，三款汽油機(jī)采用48V輕混技術(shù)，7速Steptronic雙離合變速箱，前驅(qū)。223i 2.0T混動218馬力，360牛米，0-100km/h 7.0秒。220i 1.5T大功率混動170HP，280Nm，0-100 8.1秒。218i 1.5T低功率混動136HP，230Nm，0-100 9.0秒。

還有兩款插電式混動可選，1.5T三缸發(fā)動機(jī)前驅(qū)、電機(jī)后驅(qū)、四驅(qū)。230e xDrive 326馬力，225e xDrive 245馬力。14.9千瓦時(shí)電池支持80公里純續(xù)航(WLTP)。

彭友說：

寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer延續(xù)第二代車型，在中國市場很難有所作為。也許其他市場有一些觀眾，但中國市場沒有我不太喜歡它。這輛車給人的感覺是"不是寶馬"并且不具備寶馬應(yīng)有的搶眼能力。爸爸車？為什么不在系列3中旅行？