奔馳CLS 260國內(nèi)特供，竟然搭配1.5L引擎，成CLS系列最弱車型

奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S260國內(nèi)特供，甚至匹配1.5L發(fā)動機(jī)，是CLS系列最弱的車型。奔馳CLS 05-10在大家心目中屬于中高端車型的印象，其中發(fā)動機(jī)的排量或者它的動力輸出都不會讓人失望。然而，為了避免繳納更高的稅款，奔馳開發(fā)了一款1.5L發(fā)動機(jī)的汽車，但這款車只在中國銷售。近日，奔馳在中國發(fā)布了國產(chǎn)特供車型奔馳CLS 260。

到了中國，各大汽車廠商都入鄉(xiāng)隨俗，做出改變。比如很多車都有長軸車型，就是最好的例子。現(xiàn)在不僅是長軸車型，就連奔馳車型也在動力上做了完全不同的改變。CLS只有一臺1.5L發(fā)動機(jī)，這讓CLS失去了一些優(yōu)雅。應(yīng)該只有中國市場能夠做出這樣的改變。

全新的CLS采用了奔馳全新的家族式設(shè)計(jì)，看起來很像A級，尤其是三角形的大燈組辨識度非常高。CLS繼續(xù)保留了CLS家族的設(shè)計(jì)，基于新平臺的關(guān)系看起來更低，而CLS260的設(shè)計(jì)更加圓潤。

在此之前，CLS汽車的最低發(fā)動機(jī)排量為2.0L，但馬力性能達(dá)到了299馬力，峰值扭矩為400牛米。應(yīng)付E級車型還行，但為了加強(qiáng)CLS在中國的競爭力，奔馳發(fā)布了CLS260車型。

但為了降低成本和稅收，這款車型在C200上搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)和+48V輕度混動系統(tǒng)，最大馬力184馬力，峰值扭矩280牛米。其實(shí)這個(gè)動力和E200的2.0L發(fā)動機(jī)差不多，8.7秒就能完成百公里加速，相當(dāng)平庸，但在高速公路上行駛可能會有底氣不足。

至于為什么今天美國汽車制造商喜歡采用輕度混合動力系統(tǒng)？是因?yàn)?8V系統(tǒng)的成本相比一般的混動系統(tǒng)并沒有那么高，而且可以應(yīng)對全球市場越來越嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)榕艢饬康恼{(diào)整，CLS 260和CLS 300的粘度相差近7萬。

奔馳CLS在大家心目中屬于中高端車型的印象，其中發(fā)動機(jī)的排量或者它的動力輸出都不會讓人失望。然而，為了避免支付更高的稅收，奔馳開發(fā)了一款1.5L發(fā)動機(jī)的汽車，但這款車只在中國銷售。近日，奔馳發(fā)布了奔馳CLS260這款特殊的國產(chǎn)車型。

到了中國，各大汽車廠商都入鄉(xiāng)隨俗，做出改變。比如很多車都有長軸車型，就是最好的例子。現(xiàn)在不僅是長軸車型，就連奔馳車型也在動力上做了完全不同的改變。CLS只有一臺1.5L發(fā)動機(jī)，這讓CLS失去了一些優(yōu)雅。應(yīng)該只有中國市場能夠做出這樣的改變。

全新的CLS采用了奔馳全新的家族式設(shè)計(jì)，看起來很像A級，尤其是三角形的大燈組辨識度非常高。CLS繼續(xù)保留了CLS家族的設(shè)計(jì)，基于新平臺的關(guān)系看起來更低，而CLS260的設(shè)計(jì)更加圓潤。

在此之前，CLS汽車的最低發(fā)動機(jī)排量為2.0L，但馬力性能達(dá)到了299馬力，峰值扭矩為400牛米。應(yīng)付E級車型還行，但為了加強(qiáng)CLS在中國的競爭力，奔馳發(fā)布了CLS260車型。

但為了降低成本和稅收，這款車型在C200上搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)和+48V輕度混動系統(tǒng)，最大馬力184馬力，峰值扭矩280牛米。其實(shí)這個(gè)動力和E200的2.0L發(fā)動機(jī)差不多，8.7秒就能完成百公里加速，相當(dāng)平庸，但在高速公路上行駛可能會有底氣不足。

至于為什么今天美國汽車制造商喜歡采用輕度混合動力系統(tǒng)？是因?yàn)?8V系統(tǒng)的成本相比一般的混動系統(tǒng)并沒有那么高，而且可以應(yīng)對全球市場越來越嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)榕艢饬康恼{(diào)整，CLS 260和CLS 300的粘度相差近7萬。