大眾ID.3?2021款 1st Edition ID.初見版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)?大眾ID.3購車手冊(cè)

　　縱觀目前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的大眾ID.3（詢底價(jià)|查參配）。

　　大眾ID.3前臉看起來頗具青春的感覺，配合封閉式中網(wǎng)，充斥著年輕化和個(gè)性化的設(shè)計(jì)元素。

　　大眾ID.3車尾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合銀色飾條，洋溢著青春的活力，視覺上很討喜。同時(shí)，采用了運(yùn)動(dòng)的尾燈設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)比較有辨識(shí)度，在夜間點(diǎn)亮后也有不錯(cuò)的美觀度。

　　大眾ID.3內(nèi)飾給人一種非常炫酷的感覺，充滿戰(zhàn)斗氣息，很容易打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心。

　　大眾ID.3搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備后置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率170馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩310牛·米，工信部純電續(xù)航里程430km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　不知屏幕前的你對(duì)這款車的印象如何，來看一下后排，大眾ID.3后排空間還算可以，表現(xiàn)符合預(yù)期，可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。配置方面，大眾ID.3搭載了主/副駕安全氣囊、胎壓報(bào)警、零胎壓繼續(xù)行駛等配置。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

大眾ID.3?2021款 1st Edition ID.初見版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對(duì)2021款 1st Edition ID.初見版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@jinhuo007說道：“id3底盤行駛質(zhì)感好，路面反饋清晰。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):行駛過程中經(jīng)常會(huì)進(jìn)行對(duì)中糾正，變道必須打轉(zhuǎn)向燈，不然會(huì)搶方向盤。方向盤操控感:方向盤和電門相對(duì)油車有點(diǎn)重，D檔剎車前段太虛，給人信心不足，前輪轉(zhuǎn)向角大，轉(zhuǎn)彎半徑很小，市區(qū)開起來相當(dāng)靈活。☆ 主動(dòng)剎車:倒車經(jīng)常會(huì)觸發(fā)主動(dòng)剎車，比較難受。平時(shí)開的過程中，兩車距離較近時(shí)會(huì)有碰撞預(yù)警，光語亮紅燈提醒。:半輔助駕駛比較好用，可以解放雙腳，長(zhǎng)時(shí)間開車不會(huì)累。”

網(wǎng)友@cszjjtm說道：“首先車窗面積比較大，視野很好，提速很快，相比油車開起來更輕快，方向盤轉(zhuǎn)向跟別的車也不一樣，掉頭的時(shí)候，打的圈數(shù)少一點(diǎn)，并且前輪轉(zhuǎn)向角度更大，更靈活一些，底盤偏硬一些，B擋很少用，會(huì)暈車”

網(wǎng)友@ydhhjxf說道：“方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)精準(zhǔn)，車身靈活性特別高，轉(zhuǎn)彎、回轉(zhuǎn)都能在小范圍內(nèi)完成，動(dòng)力充足，油門靈敏，一踩油門就能跑出很遠(yuǎn)的距離，有一種推背感，所以超車插車完全沒有壓力。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）