自動版?豐田C-HR底盤高嗎?豐田C-HR購車手冊

　　縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發行。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。如果你想買一輛小型SUV，那可以了解下今天介紹的豐田C-HR（詢底價|查參配）。

　　豐田C-HR車頭呈現出飄逸的設計風格，給人一種協調之美。

　　豐田C-HR車尾呈現出運動的設計風格，加上炫酷的尾燈，營造出非常不錯的運動氛圍。

　　豐田C-HR內飾呈現出新潮的設計風格，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。

　　豐田C-HR配備2.0L L4發動機，發動機最大功率171馬力，峰值扭矩203牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　該車匹配無級變速箱（模擬10擋）。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙叉臂式獨立懸架。

　　又到了最后的總結環節，后排座椅方面，豐田C-HR后排空間一般，不過滿足日常出行需求沒問題。豐田C-HR的車尾給人一種很運動的感覺，整體動感的風格十分吸引人。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

自動版?豐田C-HR底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0L 旗艦天窗版 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@sword0803說道：“動力很足，特別切到運動形式的時分，那個動力會讓別人感覺更強勁一些，加速的時分還會有推背感，就挺帶感的。并且超速也快，一給油門就超了，挺棒的。2.0的排量，所以動力上真的沒得說。前天五個人出去玩，只開了我一輛車，后備箱塞了多半滿，車內五個人也都坐滿了，都是成年人，咱們是去一個水庫附近釣魚，有一段路特別難走，可是車子的體現很搶眼，泥濘路途也是如履平地，垂手可得的就過去了，真的讓我特別安心，今后即使是一個人開欠好走的路也不怕什么了。”

網友@kamuri說道：“這臺2.0L的天然吸氣發動機的動力輸出的確是十分平順的，但不代表這自身的動力不夠用，僅僅限于天然吸氣發動機的特性而已，實際上偶然急加速的情況下油門踩下去它的動力呼應十分活躍，徹底沒有那種“優柔寡斷”的感覺，究竟天然吸氣發動機的動力也便是隨踩隨有的，并且我感覺整個車子的提速也的確是挺快的，整個車子開起來真的是一點都不肉。”

網友@chemprezza說道：“這款車的方向盤做的很有質感，轉方向盤的流暢自然，想怎么轉就怎么轉，偶爾的急轉彎側傾也不是很厲害，人也不會東倒西歪的；剎車踏板是很靈敏的很敏銳直接的，不給你醞釀的階段，腳踩下去，說停就停。走石子路的時候，底盤很穩，抓地力表現的很好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）