在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設計出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛雷凌（詢底價|查參配）。

　　雷凌前臉呈現出運動的設計風格，營造出非常不錯的運動氛圍。

　　雷凌車尾呈現出平滑的設計風格，配合運動的尾燈，整體布局非常舒緩，而且細節的處理也很到位。

　　雷凌內飾給人一種非常青春的感覺，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

　　雷凌搭載了一套油電混合動力系統，配備了1.8L L4發動機，發動機最大功率98馬力，峰值扭矩142牛·米，電動機總功率72馬力，電動機總扭矩163牛·米，工信部綜合油耗4.1L/100km。

　　這款車匹配電子無級變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是E型多連桿式獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，來到后排，雷凌后排空間表現符合產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。雷凌的內飾造型很運動，整體設計很耐看。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2019款 混動?雷凌動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 雙擎 1.8H 尊享版 國V針對動力底盤的看法吧：網友@almosty說道：“我很喜歡雷凌的駕駛感覺，從一輛平淡無奇的 SUV變成了一輛很有韌性的車，雷凌作為一款入門級車型，1.5 L已經足夠了，雖然沒有太大的優勢，但有時候上坡的時候會感覺有些吃力，主要還是因為底盤的原因，開起來非常的舒服。”

網友@donggua023說道：“畢竟 TNGA在駕駛方面還是很有優勢的，1.5 L的動力讓我平時開車很舒服，百公里加速也很有樂趣，豐田還是有一定的優勢，底盤也比較穩定，我還是喜歡這種自然吸氣的動力。”

網友@tyuytr說道：“1.5 L的排量，配上了 CVT的變速箱，這已經是相當不錯的動力了，至少在開車的時候，我并沒有感覺到動力的問題，而且動力也很穩定，起步也很平穩，我喜歡這種穩重的感覺。豐田的 TNGA架構，我覺得雷凌應該是完勝的，畢竟這是豐田公司研發出來的，還是比較容易控制的，我開著我爸的那輛寶馬，感覺方向盤太重了，開起來很吃力，現在開著雷凌就輕松多了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）