縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。今天為大家介紹的是雷凌（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　雷凌前臉造型走了端莊路線，配合網狀中網，給人一種簡潔之美。

　　雷凌車尾呈現出優雅的設計風格，加上銀色飾條，整體看起雅致卻不顯單調。

　　雷凌內飾造型顯得比較內斂，在視覺效果上相當耐看。

　　雷凌配備了1.2T L4發動機，發動機最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，工信部綜合油耗5.6L/100km。

　　這款車匹配無級變速箱（模擬10擋）。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙叉臂式獨立懸架。

　　最后來做個總結，后排座椅方面，雷凌后排空間表現符合產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。雷凌的車側給人一種十分簡約的感覺，沒有運用太復雜的線條設計，整體看起來干凈利落。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

雷凌?2022款 185T 豪華版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 185T 豪華版針對動力底盤的看法吧：網友@popin說道：“雷凌的車開起來很舒服，不僅方向盤輕盈，還有倒車影像。平時停車的時候，或者是停車位比較窄的時候，都能準確的停在停車位上。而且換擋桿的操作更加流暢，一般都不會出現卡頓現象，日常駕駛起來也輕松多了。還有油門和剎車，都很舒服，每次開起來都很舒服，而且駕駛起來也很有樂趣。動力不錯，開起來感覺很有動力，油門一踩就能加速。這是我一直以來追求的駕駛體驗，這一點在雷凌身上得到了完美的體現。這輛車是自然吸氣發動機和電機的結合體，開起來很有動力。總之，這輛車的動力還算不錯，滿足我日常使用的需求，已經很不錯了。”

網友@hy20080909說道：“這輛車無論在哪條路上都能給我帶來很好的操控感，方向盤的手感很好，開起來也很穩，開起來也很穩，開起來也很穩。現在很多車都用渦輪增壓發動機了，但我對這款發動機還是很有信心的，畢竟技術已經成熟了，而且還能節省油耗。發動機也沒辜負我的期望，駕駛起來感覺動力十足，起步也不算太差，滿載爬坡完全沒問題，變速箱搭配的很好，換擋時幾乎沒有頓挫感，低速行駛的感覺也不錯。”

網友@aa86780502說道：“開著雷凌的車很輕松，這讓我很開心。在買這部車之前，我沒有多少駕駛經驗。原本他還擔心自己駕馭不了雷凌，但現在開著雷凌，他才發現，這輛車其實挺好開的。不僅上手更方便，方向盤的手感也更好。開了大概一周左右，感覺已經可以駕馭這輛車了。哪怕是在高架上，在高速上也是如此。不過這輛車的底盤設置的有點低，有時候在鄉下開車的時候，遇到不平的路面，很容易撞到底盤，所以在鄉下開車的時候，會更加小心。我對這輛車的動力還是很滿意的，當時我去店里了解了一下，就被它的外觀給迷住了。所以當天就在店里試了一下，感覺動力更強了。尤其是加速度，更是沒有半點拖泥帶水。如果再把油門踩得更深一些，就會有一定程度的推背感。毫無疑問，我對這種動力非常滿意。在日常使用中，我可以很輕松地適應各種路況和使用環境，確實很不錯。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）