對于相當(dāng)一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進(jìn)行。如果你正在關(guān)注領(lǐng)克03新能源（詢底價|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　領(lǐng)克03新能源前臉呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的設(shè)計風(fēng)格，看起來相當(dāng)順滑，觀感不俗。

　　領(lǐng)克03新能源車尾看上去十分飄逸，尾燈呈現(xiàn)出動感的設(shè)計風(fēng)格，設(shè)計比較有辨識度，在夜間點亮后也有不錯的美觀度。

　　領(lǐng)克03新能源內(nèi)飾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，整體設(shè)計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

　　領(lǐng)克03新能源搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備了1.5T L3發(fā)動機與前置永磁同步電動機，發(fā)動機最大功率180馬力，峰值扭矩265牛·米，電動機總功率82馬力，電動機總扭矩160牛·米，工信部綜合油耗1.6L/100km，工信部純電續(xù)航里程51km。

　　這款車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，配置方面，領(lǐng)克03新能源標(biāo)配了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓報警。領(lǐng)克03新能源的車尾采用了運動的設(shè)計風(fēng)格，營造出非常不錯的運動氛圍。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

領(lǐng)克03新能源?混動底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 1.5T PHEV Lite針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@byry說道：“我不開動力模式，為了省電，我一個人開了大概15秒到60秒。發(fā)動機的介入很順暢，介入之后會感覺到更強的動力，踩油門的時候，油門保持不變，保持電量，發(fā)動機的加速效果會更好。運動模式的板油依然很有動力。一輛1.7噸重的車，動力十足。”

網(wǎng)友@ksddd說道：“剛開始的時候，他覺得方向盤有點硬，不能說輕盈，但只要習(xí)慣了，就能適應(yīng)。”

網(wǎng)友@66路公車說道：“我覺得這輛車的方向盤很人性化，按鍵也很齊全，一些小問題一鍵就能解決，而且方向盤上有電動助力，轉(zhuǎn)動起來非常的輕盈，有時候還需要調(diào)整方向盤的角度，如果用力過猛的話，方向盤會不會有問題，到時候只能怪方向盤反應(yīng)太快。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）