對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。如果你想買一輛小型SUV，那可以了解下今天介紹的維特拉（詢底價|查參配）。

　　維特拉前臉呈現(xiàn)出淡雅的設計風格，給人一種很簡約的感覺。

　　維特拉車尾給人一種十分古典的感覺，尾燈呈現(xiàn)出簡樸的設計風格，整體的造型設計雖然素樸，但是點亮后的辨識度還是不錯的。

　　維特拉內(nèi)飾風格十分柔和，簡約而不簡單，細節(jié)中透著幾分雅致。

　　維特拉配備了1.4T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，維特拉的大燈標配了鹵素遠近光燈，整體造型并不花哨，給人一種簡約清新的感覺。來到后排，維特拉后排空間表現(xiàn)一般，不過滿足日常使用問題不大。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

維特拉?2016款 1.4T 自動四驅領先型動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2016款 1.4T 自動四驅領先型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@哦餓了我打開33說道：“方向盤沒感覺有虛位，指向很精準，很輕，只是感覺倒檔有些難掛，倒車有噪音，1.4的應該不會這樣吧？開久了越來越好開，不過跟某達某馬相比可能還是有差距吧！山路：爬大坡二檔很有信心，彎道側傾不大，剎車有些軟但舒服，很喜歡開山路，能體驗手動擋帶來的樂趣。底盤及懸架：地盤一流，毫不松散，自帶地盤護甲很良心，懸架有些硬，但有男人味，硬派有駕馭的激情，要是能四輪獨立懸架簡直屌炸天。雨雪泥濘路面：剎車，懸架應對濕滑路面或者雨雪天氣還是很有信心的，前提是別超速別得瑟，四驅高配應對復雜路況活著惡劣天氣簡直毫無壓力，嘿嘿。橫向對比：對比自主品牌駕駛感受肯定好太多，不是我恭維，也不是賣國，一開始我也反感日系，但不能否認日系在駕駛感受可靠性方面確實有優(yōu)勢，我開過的15萬以內(nèi)的車小維駕駛感受絕對前五名，還有小維低配配置給力，尤其她大大的透鏡，好可愛，嘿嘿，秒殺遠光狗幾十條街。雞肋還是優(yōu)勢：個人感覺發(fā)動機啟停功能還是很不錯的，不需要可以關掉，還可以省油，但想問問各位大神，低配小維的發(fā)動機啟停用久了會不會損傷馬達，求解！”

網(wǎng)友@james_wang說道：“操控感覺還滿意，車小軸距短，還是得心應手的，山路：得心應手。主要車小”

網(wǎng)友@藍色海洋ww說道：“操控方面還行！就離合有點高！走爛路顛得厲害！方向打死有聲音！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）