2021款 290TGDI 自動豪情版 5座?瑞虎8 PLUS底盤怎么樣?瑞虎8 PLUS購車手冊

　　隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。如果你正打算購買一款中型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛瑞虎8 PLUS（詢底價|查參配）。

　　瑞虎8 PLUS前臉呈現出硬氣的設計風格，呈現出十足的硬派氣息，屬于令人過目難忘的設計，配合鍍鉻飾條，十分亮眼。

　　瑞虎8 PLUS車尾看起來非常柔和，排氣管使用雙邊共雙出的設計，搭配年輕的能量晶體尾燈，車尾線條柔和流暢，視覺效果不錯。

　　瑞虎8 PLUS內飾看起來頗具青春的感覺，中控臺使用了環抱式的設計，內飾以黑色為主色調，采用銀色金屬飾條裝飾，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。

　　瑞虎8 PLUS配備了1.6T L4發動機，發動機最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km。

　　這款車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　最后來做個總結，瑞虎8 PLUS的內飾采用了較為年輕的造型設計，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。瑞虎8 PLUS的車尾展現出了兇猛的視覺效果，較為個性的設計在路上不免讓人多看兩眼。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2021款 290TGDI 自動豪情版 5座?瑞虎8 PLUS底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 290TGDI 自動豪情版 5座針對動力底盤的看法吧：網友@jimmyshchn說道：“操控，這是一種比較主觀的判斷，因人而異。每小時50-60度轉彎，車身側傾不明顯，有自信過彎；在高速公路上，車身穩定，方向穩定，方向盤虛位小；低速方向盤輕，停車移位特別明顯；換檔平順，感覺不到，當遇到路口或前車減速、收油、剎車、再加速時，在第二檔和第三檔切換時，偶爾會出現闖車現象。對于習慣了手動擋的我來說， AT、7 DCT、 CVT這款車都是我用過的，至于其他品牌，我就不說了。普通城市和快速路采用標準模式，高速公路采用運動模式；前者是溫和的，深踩油門，車子遲疑了一下，然后減速，加速，轉速提高，再升檔，轉速保持在1500轉左右。后者確實很運動，喜歡保持低擋高轉速，積極降擋，容易上揚2000轉，加速明顯，發動機聲音悅耳。我喜歡這種調校。”

網友@sagggsgggg說道：“準確的轉向和輕盈的駕駛，”

網友@BG7MRD說道：“動力還算不錯，爬坡超車也是游刃有余，就是感覺前面的調教有點軟，40以上就不錯了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）