雖然只依靠車輛的數據來選車不算理性，但是這絕對不是“紙上談兵”，而且對我們的購車選擇有很大的指導意義。比如現在的中型SUV選擇就不少，只有進行過認真比較，才能使我們的每一分錢花在刀刃上。今天就帶大家來看看這款蔚來EC6（詢底價|查參配）。

　　蔚來EC6車頭顯得非常青春，中網運用封閉式的設計，配合鍍鉻飾條，充斥著年輕化和個性化的設計元素。

　　該車車身長寬高4850/1965/1714mm，軸距2900mm，車側看起來頗具青春的感覺，整體設計采用了很多運動、個性的視覺元素，很符合當下年輕化的潮流。

　　該車前后輪胎規格均為255/55 R19，采用了精致的多輻式輪圈設計。

　　蔚來EC6內飾看起來頗具青春的感覺，并飾以黑色飾條。對稱式中控臺采用了軟性材質，內飾對年輕群體頗具吸引力。

　　蔚來EC6空間表現十分不錯，雖然地板中央存在較小的鼓包，但是對中間乘客的影響不大。此外，這款車配備后排側隱私玻璃、后排頭部氣囊、后座出風口。

　　蔚來EC6搭載一套純電動動力系統，配備前永磁同步、后交流異步電動機，電動機總功率544馬力，電動機總扭矩725牛·米，工信部純電續航里程440KM。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，功能配置方面，蔚來EC6配備了360度全景影像、自動駐車、遠程啟動、主動剎車/主動安全系統、藍牙/車載電話等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。蔚來EC6的頭燈配備了LED遠近光燈，造型非常搶眼。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

蔚來EC6?2020款 440KM 性能版排量大嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 440KM 性能版針對參配數據的看法吧：網友@chenzhufen說道：“在這里，我想告訴大家為什么蔚來會打動我。其實，這只是一種簡單的充電方式。之前我說過，充電的車基本上都是在不充電的范圍內，如果說更遠的話，我覺得我能接受的極限就是一次充電。不過我覺得，蔚來的電池換電，可以讓電車的功能得到很大的提升。經過長時間的了解，我發現蔚來在中國的幾條高速和幾個城市都已經建成了比較完善的換電站，從北京到哈爾濱，再到三亞。如果換車真的需要三到五分鐘就能換到一輛車，我覺得我完全可以把蔚來當成一輛油車。除此之外，我覺得電池還有一大優點，那就是電池。雖然我買了電池，但蔚來保證每次給我換電池都是健康的。就說我倒霉，給了我一塊壞電池，把我放在路上了，我想這是換電站換下來的，蔚來負責。第二，即使出現了這種問題，我想換電池的時間也會比其他電車快得多。也就是說，電池就相當于終身免費維修，而且電池壞了也跟我沒關系。那我就不用擔心電池問題了。對我來說，蔚來的充電技術就像 QQ一樣，不管對方有什么技術，有什么策略， QQ都是用戶最多的。無論你擁有多少塊充電技術，蔚來都是一樣的，蔚來擁有換電技術和逐漸完善的換電站網絡。”

網友@wqxlxqwq說道：“我個人認為性價比很高，我選擇了蔚來作為租車模式，也就是說，我每個月的租金都是用來支付的，而且電動車的駕駛體驗比汽油車要好很多，而且成本也低，性價比還是很高的。”

網友@qllmhql說道：“綜合來看，這輛車的設計非常成熟，整體效果更好，配置也更高，定位也更合理。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）