汽車機油多久換一次比較好？

車到5000公里一定要換機油嗎？一個欺騙了中國人民幾十年的謊言！車主多久換一次機油？很多人買車的時候，4s店的建議是每5000公里換一次。這真的是最科學的嗎？判斷換油間隔的指標是什么？今天我們一起聊聊。

1.5000公里后需要換機油嗎？

當人們去4S商店和修理廠保養車輛時，第一個流程是更換機油濾清器。很多時候，機修工掏出黑漆漆的油尺對著你晃了晃，然后伸出手指去蹭油，然后回過頭來對你說，油中雜質太多，是時候改變它了。

一般情況下，90%的車主都會同意換機油，這也正是經銷商想要的。

雖然車行駛5000公里，但是機油會達到最好的清洗效果。但是，5000公里換一個，10000公里換一個，就意味著銷量的雙倍差異。經銷商當然希望你盡快更換。

別被經銷商忽悠了，多花錢對發動機不好。

2.發動機機油變質的原因

1.機器零件摩擦引起的碎屑沉積；

2.燃燒時高溫氧化產生的漆膜、沉積膠體和積碳；

3.外部灰塵侵入機油；

4.燃燒過程中產生的酸性物質；

5.曲軸箱通風裝置堵塞，導致機油散熱不良，受熱后形成膠質；

6.過濃混合氣中未霧化的汽油與機油混合，水套中的冷卻水滲入機油，等等。

由于氣缸墊損壞或其他原因，水進入氣缸體或曲軸箱。當含水量超過0.1%時，機油中添加的抗氧化劑和清凈分散劑就會失效，從而加速機油的氧化過程。當油中含有較多水分時，油的潤滑性變差，粘度下降，油膜減摩效果差，可能導致油過早變質，零件生銹，甚至出現發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。

7、燃燒室密封不嚴

由于磨損后沒有找到活塞環或氣缸，燃油沖入曲軸箱與機油接觸，長期高溫導致機油變質，粘度下降，油膜難以形成。導致油膜對活塞環和氣缸壁的潤滑密封作用逐漸失效，活塞環和氣缸壁之間的摩擦力不斷增大。長期以來，活塞每工作一次，進入曲軸箱的高溫火焰就增加一次，惡性循環不斷，最終導致曲軸箱內的油潤滑失效，最后導致燒瓦等問題。

8.不要長時間更換機油。

不知道大家有沒有這樣的感嘆。新車落地，就像汽車一樣。怕車保養不好出問題，能按時保養甚至提前保養。時間長了，車主逐漸變懶。以機油為例，5000公里換機油的熱情變成了7500公里。最后，有許多車主15000公里不換機油。

3.判斷換油周期的六個指標

1、根據車輛行駛里程。

這個可以根據汽車廠商的要求(用戶手冊)來改變，他們規定的數字一般都比較保守，所以還是比較靠譜的。只要在規定的里程到達時或之前更換，就沒問題。

2.按日期更改

如果有些車主買了車，不要經常開，有時候里程必然會達到規定的更換里程，所以可以用時間來衡量，機油會變質。會吸收空氣中的水分，導致機油變質甚至乳化(產生白色泡沫狀液體)。變質或乳化的機油會失去性能，不能滿足正常的潤滑需要，不能再次使用。

3、根據油的類型

機油的衰減有一定的時間周期。普通"一般暴露在空氣中3個月左右開始氧化，功能降低。換句話說，如果你換油后三個月不開車，你也應該再換一次油。合成大概是半年或者九個月。如果你駕駛一輛汽車，它通常會開始腐爛

工況：除了高溫高壓，在發動機摩擦和強度方面，怠速和6000轉對機油損耗的差距是相當大的。也就是說，與平緩駕駛相比，機油損耗的差別是相當大的。

5、根據發動機的強度

比如超跑或者賽車的機油比普通家用車的機油要短。因為高強化發動機更耐高壓、高溫、剪切力，機油損耗更高。當然，高強度發動機也需要高等級的機油。這里需要說一下渦輪發動機和自然吸氣發動機的換油周期。渦輪發動機的強化程度是自然吸氣發動機的1.3 -1.5倍，所以渦輪發動機的換油周期比自然吸氣發動機短。

6、根據駕駛條件

比如兩輛同型號的車，一輛在市區行駛，一輛在郊區或者高速公路行駛，都跑5000公里，在市區行駛肯定要很長時間，而在郊區高速公路行駛的肯定要很短時間，一般相差好幾倍，所以機油的損壞程度會很不一樣，在市區行駛的車機油肯定變質很快。所以，同樣的里程，常年擁堵的車的機油損傷要比常年中速和勻速行駛的車大得多，兩者的換油周期自然也大不相同。