車內暖風來自于發動機的余溫？方法不對油耗多一倍

氣溫越來越低，很多車主開車都會開暖風。眾所周知，如果你冬天開車不開暖風，車基本就開不動了。但是對于汽車暖風，很多車主都有自己的理解。有些車主可能會認為暖空氣是發動機余熱散發出來的。那么這種說法對嗎？來看看老司機怎么說的！暖空氣來自發動機的余熱？老司機：別傻了，暖風沒開對，油耗高一倍！

事實上，許多車主不了解汽車暖風的工作原理。暖空氣通過發動機冷卻液獲得熱量，然后加熱空氣，通過供氣系統輸送到車內。雖然看起來確實利用了發動機的余熱。一般情況下，發動機運轉后，制冷劑的溫度一般能達到90度左右，這個溫度確實能給車加熱，但有些車主用錯了暖風。

上車后馬上開暖風。這種做法是錯誤的。如果上車后馬上開暖風，會盡快給車加熱，增加發動機的噴油量。雖然車內溫度上升很快，但這種做法肯定會增加油耗，所以很多車主感覺開暖風后油耗也增加了，這也不是沒有關系。這種情況下，油耗肯定會比平時高很多，可能會高出一倍以上。可以說它是一個"氣虎"。

正確的做法應該是點火后先暖車，再開暖風。預熱發動機后，需要行駛一段時間，發現發動機溫度比較穩定，再開啟暖風，使用內循環，可以有效利用發動機的余熱，讓車很暖，不用油。這種情況下油耗和平時油耗差不多，不會增加太多額外油耗。