電控燃油噴射系統(tǒng)作用

　　【太平洋汽車】電控燃油噴射系統(tǒng)的作用是對(duì)噴射正時(shí)、噴油量、燃油停供及燃油泵進(jìn)行控制，使噴入活氣缸內(nèi)的燃油達(dá)到最佳效果，達(dá)到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性排放最佳效果。

　　電控燃油噴射系統(tǒng)的功能是對(duì)噴射正時(shí)、噴油量、燃油停供及燃油泵進(jìn)行控制。

　　一、噴油正時(shí)控制在采用間歇噴射方式的電控燃油噴射系統(tǒng)中，電腦必須控制噴油器噴油的開(kāi)始時(shí)刻，這就是噴油正時(shí)控制。其控制目標(biāo)一般是在進(jìn)氣行程開(kāi)始前，噴油結(jié)束。

　　噴油器的噴油可分為同步噴油和異步噴油兩種類型。“同步”是指根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)，在既定的曲軸位置進(jìn)行噴油，同步噴油有規(guī)律性。異步噴油與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作不同步，無(wú)規(guī)律性，它是在同步噴油的基礎(chǔ)上，為改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能額外增加的噴油，主要有啟動(dòng)異步噴油和加速異步噴油。

　　1.同步噴油正時(shí)控制

　　（1）順序噴射正時(shí)控制 采用順序噴射方式的電控燃油噴射系統(tǒng)中，各缸噴油器分別由ECU進(jìn)行控制下圖為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)順序噴射控制電路，其特點(diǎn)是噴油驅(qū)動(dòng)回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等。

　　在采用順序噴射方式的發(fā)動(dòng)機(jī)上，ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器信號(hào)（G信號(hào)）、曲軸位置傳感器信號(hào)（Ne信號(hào)）和發(fā)動(dòng)機(jī)的做工順序，確定各缸工作位置。當(dāng)確定某缸活塞運(yùn)行至排氣行程上止點(diǎn)前某一位置時(shí)，ECU輸出噴油控制信號(hào)，接通噴油器電磁線圈電路，該缸開(kāi)始噴油，就好想北京切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)在各缸排氣行程上止點(diǎn)前64°開(kāi)始噴油，噴油順序與做功順序一致。

　　（2）分組噴射正時(shí)控制 分組噴射一般是把所有氣缸的噴油器分成2~4組，由ECU分組控制噴油器。

　　（3）同時(shí)噴射正時(shí)控制 這種噴射方式是所有各缸噴油器由ECU控制同時(shí)噴油和停油，有一個(gè)缺點(diǎn)那就是由于各缸噴油時(shí)間不可能最佳，可能會(huì)導(dǎo)致各缸的混合氣形成不一樣。但是這種噴射方式的噴射驅(qū)動(dòng)回路通用性好，其電路結(jié)構(gòu)與軟件都比較簡(jiǎn)單，所以這種噴射方式還占有一定地位。

　　同時(shí)噴射燃油正時(shí)的控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入做功行程的缸為基準(zhǔn)，在該缸排氣行程上止點(diǎn)前某一位置，ECU輸出指令信號(hào)，接通所有噴油器電磁線圈電路，各缸噴油器即開(kāi)始噴油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）