汽車氧傳感器的作用（怎樣判斷汽車氧傳感器好和壞）

氧傳感器簡介：汽車氧傳感器是傳統內燃機中最常見的傳感器之一，可細分為前氧傳感器(也稱上游氧傳感器)和后氧傳感器(也稱下游氧傳感器)。其中，前氧傳感器安裝在排氣歧管后面，三元催化器前面，主要用于檢測發動機混合氣燃燒后廢氣中的氧含量，并將數據反饋給ECU(發動機控制計算機)修正空燃比；后氧傳感器安裝在三元催化轉化器后面，主要用于監測經過三元催化凈化后的有機廢氣的氧濃度。一般情況下，前氧傳感器的氧濃度數據信息量大于后氧傳感器。如果前氧和后氧得到的數據相同，說明三元催化已經損壞。

氧傳感器的損壞主要是由于加注含鉛汽油、陶瓷開裂、加熱電阻絲熔斷等原因造成的。氧傳感器損壞后，會導致車輛運行儀表點亮發動機故障燈進行預警，并伴有油耗增加、加速無力、怠速不穩、尾氣排放不達標等故障現象，相應的故障代碼會存儲在ECU中。

判斷氧傳感器好壞的方法：前氧寬帶傳感器：按其原理可分為寬氧傳感器和窄氧傳感器，其中寬氧傳感器有六根線，主要出現在國五六車上。其引腳定義為加熱電源線、加熱控制線(占空比)、虛地線、氧傳感器信號線、氧泵電流控制線、氧泵電流信號反饋線。

在判斷前氧寬帶傳感器好壞時，可以用萬用表分別測量這六條線的電壓值。加熱電源線的電壓是電池電壓，點火開關打開時約為12V，車輛啟動時約為14V。當車輛啟動時，加熱控制線的電壓將在7V~8V左右跳變。虛擬地線的電壓基本在任何情況下都在2.54V左右；當車輛啟動時，氧傳感器信號線的電壓約為2.99V。氧泵電流控制線的電壓與氧泵電流信號反饋線的電壓基本相同，在2.1V-2.8V之間變化.需要注意的是，虛擬地線和氧氣信號線之間存在電壓差，大約為4.5V，如果萬用表測得的結果與上述數值相差較大，說明氧氣傳感器損壞或線束有故障，需要更換傳感器或修理線束。另外，寬帶前氧傳感器有五條線，但比六條線少了一條反饋信號線，其他檢測判斷方法基本相同。

前氧窄頻傳感器：只有四根線，管腳分別定義為兩根信號線和兩根電熱絲。判斷窄氧傳感器時，可以將萬用表的紅黑表筆分別接在兩根信號線上，其電壓值理想應該在0.45 V左右，0.45以上為混合氣過濃，0.45V以下為混合氣過稀。并且電壓值要在0.1V到0.9V之間跳變，如果大于0.9V或者小于0.1V，傳感器就會損壞。另外，可以通過測量傳感器電熱絲的電阻來判斷質量，萬用表設置為歐姆。測得的傳感器電阻通常約為10歐姆。如果測得的電阻明顯不同于10歐姆，則傳感器損壞。

后氧傳感器：一般為四線制，與前氧窄頻傳感器基本一致，其引腳分別定義為加熱電源線、加熱占空比控制線、后氧信號線和接地線。在判斷后氧傳感器是否良好時，可以使用診斷儀讀取后氧傳感器的電壓數據流。車輛怠速時，其電壓值比較穩定，一般在0.2V左右；當節氣門緊急充氣時，其電壓會迅速上升，在0.6V~0V和0V之間變化.當然也可以通過測量加熱線圈的電阻來判斷。如果電阻明顯不同于10歐姆，則意味著傳感器損壞。

以上是關于氧傳感器的一些常識，