奧迪q4etron（全新奧迪q4e-tron海外發(fā)布）

本來(lái)今年第一屆車展應(yīng)該在4月開(kāi)始第一次新車巡展，但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，北京車展錯(cuò)過(guò)了我們，由于疫情的拖延而無(wú)限期推遲，也導(dǎo)致一批重磅新車動(dòng)力強(qiáng)勁，無(wú)處展示，大約等于“斷臂”~

最后.在突破的阻礙下，今年中國(guó)首屆車展也在粵港澳車展拉開(kāi)帷幕。這個(gè)陣容明星云集，各大品牌都在用“大招”等待這個(gè)機(jī)會(huì)。

教授也動(dòng)身前往車展現(xiàn)場(chǎng)再次探館，帶你先看看車展上的幾款重磅新車！不廢話了，教授先給你講一講。前段時(shí)間新純電動(dòng)車系奧迪Q4 e-tron~

很不高興，奧迪家族全新緊湊型純電動(dòng)SUV奧迪Q4 e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）終于在國(guó)內(nèi)上市了。目前公布售價(jià)33.7-38.25萬(wàn)，四款車型開(kāi)放預(yù)售。新車的一大亮點(diǎn)是基于MEB純電動(dòng)平臺(tái)。

在外觀上，ta依舊采用面向家庭的典型多邊形網(wǎng)格。當(dāng)然，為了跟上“電風(fēng)”的潮流，也需要有封閉的設(shè)計(jì)。配合狹長(zhǎng)的矩陣式LED大燈組，科幻動(dòng)感氣場(chǎng)也是應(yīng)有盡有。

別忘了ta是奧迪，自然采光的招數(shù)也是為了炫耀。目前提供四種數(shù)碼個(gè)性化簽名燈光效果和動(dòng)態(tài)燈光效果，可以說(shuō)點(diǎn)亮后很爽~

側(cè)面比較顯眼的地方是后門和D柱用凸起的硬朗棱線裝飾，拓寬了后半部分的視覺(jué)沖擊，確實(shí)看起來(lái)更有力量。不過(guò)似乎缺少了隱藏式門把手的使用，似乎有點(diǎn)對(duì)不起ta電動(dòng)車的身份.乍一看，讓人覺(jué)得ta還是奧迪燃油車的手感。

尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4588/1865/1626mm，軸距2765 mm，緊湊型SUV方面，ta可以算A級(jí).

就教授體驗(yàn)過(guò)的后排空間來(lái)說(shuō)，其實(shí)乘坐性能和更高級(jí)別的Model Y相差不大，要知道Model Y的軸距已經(jīng)是2890mm了，教授猜測(cè)奧迪Q4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） e-tron犧牲了一部分后備箱空間來(lái)?yè)Q取更大的后排空間體驗(yàn)。

弧形的尾部設(shè)計(jì)其實(shí)看起來(lái)和奧迪Q5 L有點(diǎn)像，但是尾燈組采用了現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈，同時(shí)還具有出/回家動(dòng)畫和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈的功能，所以?shī)W迪可以處理燈光的細(xì)節(jié)。

數(shù)字駕駛艙的概念對(duì)于奧迪Q4 e-tron也是必不可少的。向主駕駛側(cè)傾斜的中控臺(tái)以駕駛員為中心也更加突出，10.25英寸全液晶儀表盤和11.6英寸中央顯示屏的組合自然會(huì)讓科技?xì)庀⒌囊暵?tīng)感不落下風(fēng)。此外，車載系統(tǒng)還搭載了新一代奧迪Connect，兼容不同app，提升人機(jī)交互體驗(yàn)。

中控區(qū)域也采用了New-Tec材質(zhì)的包裹，手感也很柔軟。有了鋁制飾條的點(diǎn)綴，高級(jí)質(zhì)感一點(diǎn)也不比某些新車品牌差。

此外，新車還看到了30*30彩色增強(qiáng)氛圍燈、10揚(yáng)聲器Sonos高端音響系統(tǒng)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)全景攝像頭等配置，可以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的駕駛輔助。

動(dòng)力方面，奧迪Q4 e-tron提供了兩套動(dòng)力組合，分別是40臺(tái)e-tron后驅(qū)版，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，配備容量為79.7kWh的電池組，CLTC續(xù)航達(dá)到605km。

50 e-tron四驅(qū)版，電機(jī)總功率230kW，扭矩472nm，CLTC續(xù)航543km，百公里加速僅需6.8秒。值得一提的是，車載系統(tǒng)可以根據(jù)300km行程進(jìn)行智能評(píng)估，讓剩余里程顯示更加準(zhǔn)確。

縱觀目前的電動(dòng)豪華緊湊型SUV市場(chǎng)，奔馳EQA應(yīng)該是唯一能與奧迪Q4 e-tron旗鼓相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前兩者公布的續(xù)航里程其實(shí)還是比較接近的。不過(guò)EQA還是基于燃油平臺(tái)改造，所以?shī)W迪Q4 e-tron在平臺(tái)技術(shù)上也有一定優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，奧迪Q4 e-tron雖然只是一款緊湊型SUV，但與特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的競(jìng)爭(zhēng)從未停止，在網(wǎng)上甚至被稱為“特斯拉的終結(jié)者”，所以Model Y也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在純電的道路上，奧迪終于有了一款可以走的產(chǎn)品。全新MEB純電動(dòng)平臺(tái)的打造，也讓奧迪Q4 e-tron比一些“油改電”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)，605km的續(xù)航也能滿足城市通勤或短途出行的需求。

但在30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，實(shí)力出色的新動(dòng)力車型開(kāi)始開(kāi)花結(jié)果。那么，面對(duì)硬派純電動(dòng)產(chǎn)品，你還有選擇奧迪的理由嗎？