保時捷粉色跑車價格（保時捷taycan換代2023）

"那將是一輛粉紅色的問題中的車是2021年的保時捷Taycan（查成交價|參配|優惠政策），現在它沒有任何裝飾性的名字和搖曳的甜美Frozenberry金屬漆。這是Taycan產品線的新切入點，動力更少，驅動輪更少。起步價81250美元(含目的地)，價格大幅降低。購買者會因為選擇這款最新的Taycan而感到改變嗎，或者保時捷會在其首款現代電動汽車中保留其魔力嗎？

什么是新的？

為了將Taycan降低到10萬美元以下，保時捷撤回了通常在機頭發現的第二個電機。這意味著這是唯一可用的后輪驅動Taycan，后面只有一個電機。Taycan仍然使用了新穎的雙速變速箱設置，并配備了兩種不同尺寸的電池。標準配置是一個79.2千瓦時的電池組，與泰肯4S的電池組相同。如此配備的保時捷可提供321馬力和250磅-英尺的扭矩。檢查運動計時套件選項，這些數字在發射控制期間飆升至402馬力和254磅-英尺。

像4S一樣，基本的Taycan可以升級到更大的93.4千瓦時性能電池Plus。在5780美元的價格下，PBP將標準功率提高到375馬力，扭矩保持在250磅-英尺。發射控制將這些數字提高到469馬力和263磅-英尺。

無論配備哪種電池組，保時捷都以60英里/小時(96公里/小時)的速度行駛，同樣保持5.1秒。環保署仍未公布預計續航里程，但配備PBP的后驅車型應該是Taycan車型的新領導者。周五提車的時候里程表上的里程是10399公里，電池94%。周二早上顯示10740公里，剩余電量17%。一些粗略的數學表明，理論上的射程是275英里(443公里)，這并沒有試圖擴大射程。這大概是一輛300英里的車。

在Taycan的第二年，保時捷增加了一系列新的外觀和內飾顏色選擇，包括這種Frozenberry金屬漆外觀。它非常適合這些眼睛，尤其是搭配黑莓和石板灰內飾(4700美元)。即使有那些不幸的，幾乎輪轂罩式的19英寸車輪，Berrymobile仍然是它呼嘯而過的任何地方的焦點。

開車怎么樣？

我很高興地報告，雖然這個Taycan可能是電機和傳動軸，但平臺的基本優勢仍然存在。

正如0-60 mph的時間所顯示的，直線性能只是快，不是罵人。但是轉向沒有改變；和我上次拍的Taycan一樣直接感人。沒有第二個電機，重量減輕了200多斤，所以如果有，甚至可能比4 S還快，從方向盤后面傳來的壓倒性的感覺，是一種扎實的感覺。即使Taycan只有兩個接觸件來傳輸功率，它們也是厚厚的275系列橡膠切口。在公共道路上解開這個東西你需要真的很麻煩。

保時捷還為該測試儀配備了另一個關鍵控制助手：后輪軸轉向系統。低速行駛時，后輪會向與前輪相反的方向轉動，從而提高敏捷性。這就像從軸距上切掉一兩英尺，使得Taycan的反應速度比它的長度所暗示的要快。在高速公路上，后輪轉向相同的方向以增加穩定性。

可選的電動運動音響依然是很酷的杰特森風格的駕駛配樂。如果我有一個抱怨，那就是再生制動從來沒有提供足夠的減速。我還不是單踏板駕駛的粉絲，但那些在這里找不到的人。另一方面，剎車踏板本身容易調節，缺乏一些電動車的初始抓地力。

當你不推Taycan的時候，你也會被深深打動。在鎮上騎自行車是非常好的。毫無疑問，這里安裝了可選的自適應空氣懸架。汽車可以通過觸摸觸摸屏輕松抬起，Taycan甚至可以記住抬起的坐標，因此未來將自動完成。

駕駛位置是保時捷卓越的典型，前方彎曲的擋泥板上有清晰的視線。但是，后窗是一條縫。由于地板上的小凹痕，后座的腿部空間對成年人很友好，保時捷稱之為“踏板車庫”。頭部空間還可以：這款基本款沒有可選的玻璃車頂，所以雖然空間比較大，但是后排感覺并不寬敞。后排乘客也有自己的小型氣候控制屏幕，帶有單獨的控制裝置。

儀表盤上有不少于四個屏幕，Taycan運行保時捷最新的信息娛樂系統非常好。在彎曲的儀表板上瀏覽信息很容易。雖然觸摸屏永遠不會像物理氣候控制那樣直觀，但帶有觸覺反饋的專用面板也非常接近。然而，主屏幕確實有一些延遲，通常是在Taycan打開后不久。說到這里，我很感激保時捷仍然相信電動汽車的正確開關。換句話說，換擋桿的位置還是很奇怪的，被方向盤遮住了(感覺還不錯)。

要獲得所有最新的驅動程序和安全援助，你需要跳進選項列表。保時捷提供360度攝像頭，如果你經常處理狹窄的停車位，這是一個很好的投資。那是因為標準倒車攝像頭缺乏寶馬或奧迪樣車的分辨率，其魚眼失真難以判斷。

每個Taycan都可以享受Electrify America/Canada三年免費30分鐘充電服務。我在Taycan上使用了該公司的一個350 kW充電器。第一次嘗試一開始就取消了，但是第二次開始就沒有問題了。在13分鐘內，我以7.41美元的成本將電池電量增加了50%。一點也不差。

最好的設備要額外付費。

當然，這是保時捷，只要高速公路，選項列表里有很多好東西。一輛價值8萬美元的汽車開始增加近50%的選擇量。測試器的價格是115680美元，雖然它似乎沒有配備6040美元的SportDesign套裝，所以我們稱之為109640美元。其中一些，如93.4千瓦時電池(5780美元)，Sport Chrono套件(1320美元)和后輪軸轉向系統(1620美元)，使Taycan如此出色。這種特殊的配色方案也不便宜，外觀800美元，內飾真皮方案4700美元，另外660美元用于搭配黑莓安全帶。走吧。-直播。

電動折疊后視鏡(330美元)、變道輔助系統(950美元)和自適應巡航控制系統(高達2050美元)都不是標配，這有點令人驚訝。電競音響也是如此(500美元)。我相信能夠根據您的確切需求來定制汽車是很有吸引力的。然而，我強烈推薦平視顯示器(1850美元)，保時捷智能里程管理器(300美元)可以最大限度地減少您可能遇到的任何里程焦慮。正如我今年早些時候在Taycan和Model S（查成交價|參配|優惠政策）的對比中所說，我個人會跳過乘客顯示屏(1130美元)。

毫無疑問，加拿大讀者會注意到整個評論中明顯缺乏CAD值。那是因為在Timbits的土地上沒有Taycan。保時捷發言人欣然承認，加拿大是一個比美國更重視全輪驅動的市場，所以我們不會屏息以待。相反，加拿大Taycan的入門非常rad Taycan 4 Cross Turismo，售價12.14萬加元。

結論：對2021保時捷泰康RWD的評估

拋開設備缺陷不談，2021款保時捷Taycan是進入保時捷電動車陣容的重要切入點。它的駕駛性能和AWD車型一樣好，和除了大t之外的任何車型相比，它還是夠快的Model S可能更快，但Taycan低估而不是高估了它的航程。好吧，看看它。即使它很少以低于六位數的價格離開經銷商，Taycan家族的最新成員也擴大了四門車的吸引力，這對每個人來說都是好消息。

快速一瞥

電機：永磁同步電機

輸出功率：375馬力，250磅英尺(469馬力，264磅英尺，帶發射控制)

變速箱：2AT，后輪驅動

起步價(美元):81，250美元(包括目的地)

測試價格(美元):115，680美元(包括目的地)