紅旗純電動車5萬左右的車（紅旗E Qm5 2022款落地價）

在新能源純電動車上，特斯拉Model 3并不是第一款上市的產品，但卻是將電動化趨勢推向老百姓的重要產品。重新設計后，Model 3在26萬元左右的價格區間內名列前茅，單位同事小王準備選擇這個價格區間的純電動汽車。經過反復考慮，他沒有選擇Model 3。而是把目光投向了紅旗E-QM5（查成交價|參配|優惠政策）。現在，他的紅旗E-QM5已經開了5000公里。一個是合資品牌的新興產品，一個是中國傳統廠商做的新能源產品。讓我們來看看這兩款車。

紅旗E-QM5車長5040mm，軸距2990mm，更接近自主中型紅旗H7（查成交價|參配|優惠政策）的尺寸。整體造型極其夸張。采用家族式封閉式隔山設計，兩側大燈呈流線型，延伸至車輛下方四周。分體式遠近光燈隱藏在霧燈區域，并做特殊曲線處理，提高整車辨識度。相比紅旗燃油版，整車更有張力。紅旗E-QM5走的是科學的外觀，而特斯拉Model 3直接打臉簡約，前臉圓圓的大眼睛成了特斯拉的標志性設計。與紅旗E-QM5最大的區別是同樣是轎車，特斯拉Model 3在C柱后面，后備箱空間、車身、軸距都比較短。

內飾方面，紅旗E-QM5依舊采用了比較簡潔的設計，但也能看出傳統燃油車的設計思路。整體中控車比較簡潔，大尺寸觸摸屏和指針式儀表，下方是空調出風口，但是調節位置集成在屏幕上。空調出風口下方有很小的儲物空間，電子游艇式變速桿采用真皮包裹，握感更舒適，座椅則采用真皮和面料拼接，整體乘坐舒適。

大多數人看到的是特斯拉的內飾。第一感覺就是很有科技感，所有功能都在屏幕上。第二個感覺是Model 3太“毛坯房”，做工用料不如國產車。但是當你仔細觀察特斯拉的配置和工會發現特斯拉Model 3在內飾造型上比較簡單。比如L2級別的駕駛輔助系統，全速自適應巡航，方向盤加熱記憶功能，電尾門記憶功能，在科學性和智能性上確實領先于傳統廠商的紅旗E-QM5。紅旗E-QM5的領先點主要在于舒適性體驗，比如副駕駛的頭枕調節、老板鍵、第二排座椅的擱腿調節、PM2.5過濾裝置等。而且幾乎所有的優勢都疊加在舒適度上。如果更在意駕駛者自身感受和用車體驗，Model 3更有優勢。如果考慮后排乘坐的感受，紅旗E-QM5更符合傳統用戶對一輛車的認知。

動力方面，一汽紅旗在動力調校上非常謹慎。一臺永磁同步前置電機最大馬力只有136馬力，標稱續航里程431公里，而Model 3（查成交價|參配|優惠政策）采用275馬力的后置永磁同步電機，續航里程556公里。特斯拉Model 3百公里加速可達6秒左右，紅旗E-QM5尚未公布相關數據。但在加速感上明顯弱于Model 3。在三電系統中特斯拉還是有非常明顯的優勢，紅旗E-QM5只是在快充上略微領先。

實際駕駛感也符合動力參數特斯拉Model 3采用后置后驅動力系統，結合雙橫臂獨立懸架，高速過彎時穩定性強，但車內噪音和中控面板處異響收到了無數車主的反饋，而紅旗的前驅電機并沒有起到電動車的作用，整體駕駛感覺和油車差不多。

結論：26萬人沒買Model 3，買了紅旗E-QM 55000公里后，車主有話說：“紅旗E-QM5作為紅旗旗下第一款純電動汽車，以全新的姿態呈現在觀眾面前，科技感和運動感十足的外形會在第一時間吸引大家的眼球。不過特斯拉Model 3經過重新設計后價格有所回升。特斯拉 Model 3的目標用戶是追求新潮流的年輕人，紅旗E-QM5是一款更像燃油車的改款。