轎車多少年報廢新規定（私家車60萬公里必須強制報廢嗎）

考駕照，買車，似乎是大多數年輕人的“成人禮”。隨著汽車時代的到來，我們的生活方式發生了變化，提高了我們的生活質量，方便了我們的旅行體驗。雖然生活質量和水平明顯提高，但買車仍然不是一件小事。

對于普通家庭來說，買車需要多年的積蓄。畢竟以后買房結婚總是好的。在此之前，大部分人選擇分期買車，以減少買車的成本和壓力，避免因為買車而降低生活質量。

正是在這種情況下，大部分車主都很愛惜自己的愛車，每天保養一次從不失誤，還要給車加油，這無疑增加了用車成本。

尤其是92 #汽油進入7元時代后，用車成本高了很多，很多人用車頻率降低，用車效率大大降低。如果能提高車的使用壽命，也不枉車主們的良苦用心。

當然，人可能一輩子開一輛車，但不可能一輩子只開一輛車。除了汽車需求和車況的影響，還有使用年限和報廢標準的限制。

按照消費者的更換頻率，很少有人會開10年以上。7、8年，車況會明顯下降。此外，新車型的配置功能更加豐富，人們會選擇買車或換車。

當然，有些車主會選擇一輛車開到老，尤其是在用車頻率不高的情況下。十年后里程達不到10公里，計劃開到60萬公里后報廢。私家車“報廢”的新標準是60萬公里，“非強制”。你說了算。

“引導報廢”

與強制報廢不同，引導報廢不是強制報廢，而是一種汽車報廢方式，可以說是一種建議。可以這樣理解，當私家車行駛里程達到60萬公里時，建議車主報廢汽車并不是“強制報廢”。

可見，私家車報廢年限取消后，強制報廢里程也取消了。那么既然60萬公里不報廢，有沒有什么制度來限制汽車的使用呢？

“傳統年檢”

年檢，顧名思義，就是按期檢測機動車。傳統的年檢主要包括外部檢查和排放檢查。

外部檢測，主要是檢測汽車的外觀和可見部件的狀態，保證汽車上路的安全性；排放檢測受排放標準限制，機動車排放的尾氣應符合相關要求。

年檢不合格的機動車將不具備上路行駛資格。三個月內未通過年檢的機動車將面臨強制報廢，這意味著機動車年檢的結果往往決定了汽車的使用。

“新年檢”

所謂新年檢，就是在傳統年檢即行車電腦檢驗的基礎上，增加一項檢驗項目——OBD檢驗。這種檢查可以從行車電腦中檢測出車輛的故障，機械部件和電氣部件的故障都逃不過OBD檢查。

在新的檢測項目下，舊車的大部分故障將無處藏身，也就是說，車檢相當于修車，傳統的排放檢測會增加用車和修車的成本，這也是決定私家車報廢的一大標準。