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t-cross大眾什么車(chē)(大眾t-cross購(gòu)車(chē)感受)

2023-03-08 18:32:18 作者:蔡金盛
近兩年,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有兩個(gè)熱門(mén)關(guān)鍵詞,一個(gè)是“小型SUV”。一開(kāi)始國(guó)內(nèi)的小型SUV幾乎只有兩款,標(biāo)致2008查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和別克昂科拉查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。本田X-RV在這一領(lǐng)域領(lǐng)先之后,出現(xiàn)了很多各種品牌的小型SUV。如豐田CH-R、日產(chǎn)金科、現(xiàn)代ix25和斯柯達(dá)Komuk。一時(shí)間,干凈悠閑的小型SUV凈土也變成了硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)。

另一個(gè)關(guān)鍵詞是“年輕化”。看了這么多年的汽車(chē)設(shè)計(jì)消費(fèi)者是時(shí)候做些改變了。所以現(xiàn)在無(wú)論是轎車(chē)還是SUV都采用了更加激進(jìn)的線條設(shè)計(jì),營(yíng)造出年輕運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。

然而,作為中國(guó)最受歡迎的汽車(chē)品牌,大眾汽車(chē)并不是第一次順應(yīng)這一趨勢(shì)。今年4月之前,大眾并沒(méi)有推出小型SUV產(chǎn)品。此外,在設(shè)計(jì)上,他們依然保持著大家熟悉的橫平豎直的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

我們知道之前大眾的SUV車(chē)型并不多,現(xiàn)在卻與大勢(shì)背道而馳,這讓我為大眾捏一把汗。但在試駕了上汽大眾首款小型SUV————T-Cross之后,我不禁感嘆:這才是最懂中國(guó)消費(fèi)者的品牌,一針見(jiàn)血。

大眾T-Cross的試駕地點(diǎn)安排在重慶。在我心目中,重慶一直是中國(guó)最有個(gè)性的城市。無(wú)論是跌宕起伏,群山環(huán)繞的地形,還是極具歷史特色的窯洞火鍋,還是當(dāng)?shù)厝撕浪瑹崆榈膫€(gè)性,這座城市都散發(fā)著獨(dú)特的魅力。而當(dāng)大眾T-Cross行駛在重慶這座城市的時(shí)候,顯得那么和諧。

大眾T-Cross的長(zhǎng)寬高分別為4281/1760/1589mm,軸距為2651mm。這個(gè)軸距在同級(jí)別中非常有優(yōu)勢(shì),直接促成了T-Cross出色的空間表現(xiàn)。此外,這款車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)為0.311,也是國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型中最低的。

T-Cross在B柱上有一個(gè)“Beats”的標(biāo)志,因?yàn)轫斉滠?chē)型用的是Beats音響。作為一款針對(duì)年輕消費(fèi)者的車(chē),我覺(jué)得大眾做了一個(gè)非常聰明的選擇。現(xiàn)在很多品牌都會(huì)大力推廣自己產(chǎn)品中使用的音響,比如JBL、柏林之聲、哈曼卡頓等等。但坦白說(shuō),這些音響品牌在年輕人眼里并不強(qiáng)。Beats不一樣。大多數(shù)人都認(rèn)可這個(gè)時(shí)尚品牌。而且把LOGO放在B柱上有大眾汽車(chē)(VolkswagenBeats)聯(lián)名的既視感。對(duì)了,聯(lián)名下的東西現(xiàn)在好像都賣(mài)的不錯(cuò)。由此可見(jiàn)大眾品牌的獨(dú)特性。

最后說(shuō)一下駕駛體驗(yàn)。大眾T-Cross采用1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),前者匹配7速雙離合變速箱,后者匹配6速手動(dòng)變速箱。

這次我們?cè)囻{的車(chē)型是1.4T DSG的頂配車(chē)型,是大眾的黃金動(dòng)力組合。但是這款車(chē)的油門(mén)在D擋模式下很懶,變速箱喜歡“蝸居”,拒絕高擋降檔。開(kāi)車(chē)有一種經(jīng)濟(jì)模式的感覺(jué),但是這款車(chē)沒(méi)有駕駛模式的選擇。尤其是在重慶起伏的路面上,超車(chē)似乎有點(diǎn)困難,雖然絕對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)。

將檔位切換到S后,車(chē)子終于進(jìn)入了“正常模式”。體現(xiàn)了這款黃金動(dòng)力總成的迅捷和果斷。變速箱在乘坐舒適性方面基本令人滿意,但在低檔時(shí)可以檢測(cè)到一些輕微的挫折。

底盤(pán)方面,T-Cross采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后扭力梁式非獨(dú)立懸架。雖然定位比較年輕,但是底盤(pán)還是比較成熟的。減震整體趨勢(shì)更舒適,能有效過(guò)濾細(xì)微顛簸,但過(guò)彎時(shí)支撐力略差。

經(jīng)過(guò)一天的試駕,我覺(jué)得大眾T-Cross作為一款面向年輕消費(fèi)者的小型SUV有些精神分裂。它既年輕又老派。年輕體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上,比如與Beats的“聯(lián)名”,貫穿式尾燈,與車(chē)身同色的內(nèi)飾板。老派主要體現(xiàn)在駕駛體驗(yàn)上。這不是一個(gè)強(qiáng)大的模型,讓你在山路上裂角和降檔。但是現(xiàn)在的年輕人并不總是這樣。他們談?wù)撓胍惠v年輕的跑車(chē),但如果他們真的給他一輛,他不能接受。他還是需要大空間和舒適的底盤(pán)。對(duì)不對(duì)?

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