比亞迪漢和特斯拉model3哪個好（特斯拉比亞迪漢ev對比）

在過去的一年中，新能源汽車的發(fā)展非常迅速，純電動汽車的市場滲透率越來越高，其中自主品牌純電動汽車在消費(fèi)者心中的認(rèn)可度也在逐漸提高。近日，比亞迪正式發(fā)布了2022款韓EV。從各大汽車網(wǎng)站可以發(fā)現(xiàn)比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV在熱門車榜單中的關(guān)注度很高，甚至超過了一些熱門燃油車。今天我們找到了一款同價位的標(biāo)桿產(chǎn)品特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。通過具體的對比項目來看Model 3。

首先，筆者要把兩款車的基本情況介紹清楚比亞迪漢EV和韓DM系列目前是同一個車系，而韓EV除了動力始終是純電動之外，在外觀細(xì)節(jié)設(shè)計上有所不同。2022款比亞迪漢EV目前在售四款，指導(dǎo)價區(qū)間26.98萬~ 32.98萬。有兩驅(qū)版和四驅(qū)版可供選擇，同時對應(yīng)兩個續(xù)航里程；2022款特斯拉Model 3就簡單多了。只有兩款，后驅(qū)版和四驅(qū)性能版，基本售價分別為27.99萬和36.79萬。

外觀方面，兩款車采用了不同的設(shè)計風(fēng)格比亞迪漢EV更寬敞，有中國元素，更符合我國人民的審美，特斯拉Model 3更緊湊，肌肉感更強(qiáng)。

前部，比亞迪漢EV沒有采用全封閉式進(jìn)氣格柵，前保險杠下側(cè)和兩端設(shè)計有進(jìn)氣口，有助于電機(jī)和剎車系統(tǒng)散熱，增強(qiáng)前臉運(yùn)動感；大燈造型狹長，配合銀色的貫穿式裝飾條，兩側(cè)大燈渾然一體，使得車頭的視覺效果更加寬闊，而中間的中文logo則充滿了中國風(fēng)。特斯拉Model 3是全封閉式前臉，整體感更好。不過這一代機(jī)型已經(jīng)上市好幾年了，所以前臉部分不會給人帶來新鮮感，但是也沒什么毛病，還是比較滿意的，但是特斯拉Model 3的優(yōu)勢在于前蓋的下部。

來到車身側(cè)面，比亞迪漢EV得益于更長的車身和軸距，使得車身側(cè)面的線條更加修長優(yōu)雅；不過特斯拉Model 3更為飽滿，車身側(cè)面給人很厚實的感覺，尤其是B柱的后部會明顯很多。另外后溜背的車尾，短的后備箱蓋，有轎跑SUV的感覺，和我們傳統(tǒng)的轎車不一樣。

在車尾的設(shè)計上，比亞迪漢EV更偏向于穩(wěn)重大氣，通過尾燈，以及內(nèi)部中國結(jié)的樣式，似乎在表達(dá)一種穩(wěn)重感。估計中老年朋友不會拒絕這樣的電動車造型；不過特斯拉Model 3的尾部更加運(yùn)動，類似小鴨子尾巴的設(shè)計，更符合年輕人的審美。

這兩款車乍一看內(nèi)飾很像，中間都是大屏幕，但實際上是不一樣的。首先，比亞迪漢EV的中控屏橫向和縱向的轉(zhuǎn)換非常方便，更加實用，能夠滿足不同消費(fèi)者的使用習(xí)慣。方向盤部分比亞迪漢EV保留了相關(guān)的多功能按鍵，而特斯拉Model 3采用了極簡設(shè)計，任何調(diào)節(jié)都是通過左右兩側(cè)的小滾球來實現(xiàn)，包括中控區(qū)域也取消了所有實體按鍵的設(shè)計。雖然這樣的設(shè)計理念讓車看起來更清新，但實際使用中很多功能會略顯繁瑣。

車內(nèi)空間方面，無論軸距、寬度、高度，比亞迪漢EV都遠(yuǎn)大于特斯拉Model 3，所以后排整體空間感更有優(yōu)勢，兩車在車輛定位上也有差異。比亞迪漢EV定位于中大型車，而：

動力方面，兩款車均提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型可供選擇；兩驅(qū)車型上特斯拉Model 3的電機(jī)功率略高，加上更輕的車重，動力感會更好，但續(xù)航方面比亞迪漢EV更有優(yōu)勢。四驅(qū)車型上比亞迪漢EV的總功率比特斯拉Model 3強(qiáng)，但因為定位超前，車重也更大，體現(xiàn)在百公里加速比特斯拉Model 3慢一點，但兩車。

配置方面，我們選取了兩款價格相近、關(guān)注度高的車型，分別是比亞迪漢EV 2022 Genesis 610KM四驅(qū)尊享型和特斯拉Model 3 2022后輪驅(qū)動型。表格中顯示的內(nèi)容是兩款車在配置上的主要區(qū)別。雖然兩款車的基本配置在30萬的水平可以滿足我們的日常使用需求，但總體來說，比亞迪漢EV在日常實用性和主動安全性方面會更好。010-31，005就算能有更高級別的輔助駕駛系統(tǒng)，也需要額外的錢來選裝，不在基本配置范圍內(nèi)。

動力部分是兩款車最大的區(qū)別。這個版本的比亞迪漢EV有四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)總功率和扭矩是特斯拉Model 3的近一倍。雖然要8000多塊錢，但是這個票價還是值得的。

綜合來看，單就產(chǎn)品力而言，比亞迪漢EV在同價位區(qū)間內(nèi)的車內(nèi)空間和動力方面更勝一籌，更實用，性價比更高，更適合預(yù)算有限但想要大空間大動力的消費(fèi)者；但是，中國人在買車的時候，對品牌的執(zhí)著。簡單來說就是面子問題。畢竟在Model 3推出之前，特斯拉是百萬豪車。即使Model 3更便宜，但它在許多消費(fèi)者心中仍然是高端的象征。在你看來，你更追求品質(zhì)還是品牌？