比亞迪漢dmp2022款（比亞迪漢dmp值得購買嗎）

其實年初這款車的月銷量還是一萬多。真正的跑分是4月份改款后，增加了兩款超級混動DM-i和比亞迪最強的DM-p。兩款車一上來就賣光了，比亞迪的定位太準了。在20到30萬的價位，你能想到的C級車比韓更省油更給力，一點都不！

而且這款車的EHS混動系統是專門為解決用戶痛點而設計的。第一，沒有純續航的里程焦慮。二是省油，油耗5、6，DM-p還是兇。和我一樣，你喜歡開快車。除了控制好，你的表現也要跟上節奏。如果能省油就完美了！

韓DM-p很兇。1.5T插電式特種發動機熱效率40%，最大139馬力，扭矩231(Nm)。前后雙電機最大490馬力，扭矩675(Nm)，所以加速只需要3秒和7秒，還有電動四驅。37.5度鐵電池可跑176公里(WLTC)，油耗6.3升(WLTC)，滿油滿電可跑1000多公里！

所以比亞迪稱這套系統為王者混動，確實是混動技術的天花板，能滿足你所有的需求，賣爆款也很正常。

這輛比亞迪混動車居然賣32萬，是不是太貴了你有錢買沃爾沃S90（查成交價|參配|優惠政策）嗎？龍巖的前臉，矩陣式大燈，龍爪痕，中國結尾燈，19寸輪圈，Brembo四活塞卡鉗。看到這個3.7S了嗎？比零還快3.7s。現在是最快的比亞迪了。

車內旋轉大屏，DiLink 5G車，L2.5駕駛輔助，門板軟袋手感不錯，還有碳纖維飾板，前后座椅加熱通風，給人12揚聲器的達納音響！這些都是看得見的，更不用說看不見的了。這款車的NVH號稱圖書館級別的安靜空間，但是粗糙的瀝青路面的輪胎噪音和發動機強行啟動的噪音有點大。WLTC純電續航176公里，滿電續航1000公里以上。雖然支持快充，但是充電速度真的太慢了！

比亞迪混動專用刀片電池為韓DM-p，37.5度磷酸亞鐵鋰采用刀片式結構封裝。其實磷酸鐵鋰和三元鋰的針刺實驗都是釋放氣體膨脹產生高溫，但是因為磷酸亞鐵鋰分解溫度更高，而且電池的熱量在被刺破后達到高溫臨界點之前已經被葉片結構分散，所以刺破不會著火。

但是有一個問題。韓DM-i和DM-p用的刀片電池和韓EV用的不一樣，本質上都是軟包電池模塊，熱失控的風險會更大。所以，你覺得32萬貴嗎？

比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）DM-p號稱拳打56E，腳踢凱蒂雷夏。有這么牛逼嗎？這款車1.5T，前后雙電機，系統綜合最大625馬力(460kW)。這個數據真的不是56E的一拳，和8缸的M5，RS6，E63 AMG一樣。官方加速3秒7，實測空油3秒91。

另外滿油滿電跑1000多公里，電和燃油消耗6以上。Brembo的剎車給的對置四活塞卡鉗，腳感線性表現穩定，100停35米。

而且駕駛體驗和有軌電車很像。日常通勤采用純電動或混動串聯模式，動力響應快速、平順、省油。高速急加速是發動機的直驅或混動并聯，高效強勁！比亞迪的EHS電動混合動力系統集成了單齒輪減速器和直驅離合器。分離時，發動機給電池充電，并聯輸出，不換擋。即使發動機和電機同時工作，系統連接也會很順暢，發動機介入幾乎不靈敏。

底盤是麥弗遜之前的多連桿式，雖然用了一些鋁材，但是整體結構不如56E，連沃爾沃S90的前懸掛都給了雙橫臂！雖然智能電控主動懸架可以根據行駛動態實時調節硬度，但底盤還是有美式SUV的懸浮感，容易g