探岳油耗多少真實油耗（探岳油耗高的解決方法）

探岳 參考價：20.79萬起

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這一切都來自一汽大眾探岳（查成交價|參配|優惠政策）的高開低走。從這款車銷量持續突破1萬，甚至2萬來看，大眾車型持續叫好，讓座。沒想到探岳遭遇滑鐵盧。從去年11月開始探岳風光（查成交價|參配|優惠政策），口碑也一落千丈，甚至讓很多買了探月探岳的車主都難以說出原因。畢竟，相信了這么多年的品牌，雖然還沒到幻滅的高度，但從認知角度已經顛覆了人們對一汽大眾的印象。

就像網上有很多車主的聲音，其實在買之前探岳，我就知道可能會有異響，挫折，大燈不亮，但是我還是堅定的選擇了，因為經過考慮，我覺得這些其實都在可以接受的范圍內。基于對大眾技術的信任，我相信整車的品控絕對值得。想必在此之前，沒有車主會相信在國內市場深耕已久的大眾汽車。我覺得你會因為質量問題和信任危機而不夠用。建立信任是一個漫長而艱難的過程，摧毀信任只需要時間。

探岳的顆粒捕集器堵塞故障成為壓倒探岳車主的最后一根稻草，因為該功能的損壞會導致油耗劇增、動力下降、自動啟停失靈等問題。如果發現問題，大眾會及時處理并解決。其實也是一個很好的解決辦法。然而，憂心忡忡的車主們只等著4S店的四個字：多跑高速。

大眾對車主的態度有一種人走茶散的感覺。買車前和買車時你都是‘上帝’，但僅此而已。

事實上，很多車企都遇到了限制顆粒物排放數量的技術難題。主要原因是在國內即將出臺國六B的情況下，各車企的發動機技術升級沒有及時跟上，因為只有對發動機進行大幅度的改動，才能減少顆粒物的排放。大眾汽車探岳配備了一個顆粒捕集器(GPF)。其實原理就是在排氣管上加一個過濾罩，把需要限制的顆粒收集起來，然后通過顆粒捕集器的‘再生’功能，回收過濾，不再排放到外界。但沒想到的是，大眾對這項技術的應用并不熟悉，也沒有經過長期的測試和使用。導致很多車主在城市日常通勤頻繁的情況下，沒有及時具備&039;功能，所以顆粒物堵塞了排氣孔，造成發動機燃燒異常，導致油耗等開頭提到的問題。

其實很多人對德國技術這個問題感到不解，但你不知道的是，大眾的技術幾乎可以碾壓國內很多車企。其實直接拿歐美成熟的方案放到國產車型上就能滿足國內的排放要求。但是這次因為B國標準高于歐標準，行不通，所以用最快的方案，出現質量問題。

其實采用攜帶顆粒捕集器的方法也是可行的。畢竟寶馬也是這么做的。只能說探岳的原理是對的，但是核心技術不夠。

當然，在這次事件中，我們最失望的是官方的處理方式，不聽也不管。

另外，探岳的‘結局’也有很多原因。比如面對日系品牌車型，大眾不再是一家獨大。如果在質量控制上還存在問題，那么從長遠來看，大眾會站在哪里？除了競爭對手，自己的核心技術也陷入困境。想必大眾的‘缺芯’問題是眾所周知的。

其實整體來說，國內車市的變化也是一個原因，尤其是現在這個時代，消費者需求的變化也在不斷的推動著各個車企的創新。從探岳看一汽大眾，與時俱進很重要，不僅是在產品設計上，更是在本質技術上。投機不是長久之計。