什么是插電式混動汽車是什么意思（比亞迪插電混動汽車怎么正確使用）

宋Pro 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2991條)

同時，新能源動力技術在動力的接口上為車載智能網絡和自動駕駛技術提供了更高的開放性，這也使其成為未來智能交通時代的必備技術。

當然，新能源電力技術和政策的發展動力也發揮了很大的作用。一方面是各國對燃油車日益嚴格的環保排放法規，使得新能源動力技術成為各大汽車公司滿足法規要求的出口。

另一方面，地方限制城市數量的政策為新能源汽車打開了大門，國家對新能源汽車的優惠也從市場層面推動了消費者自發購買一輛新能源汽車。

在新能源動力普及階段，插電式混合動力技術將長期存在于新能源動力市場，成為推動市場消費由內燃機動力向新能源動力轉變的重要動力形式。

原因很簡單，因為在現階段，這種權力形式不會改變已經運行了130多年的汽車社會的運行模式。

在此基礎上，通過加入插電技術，新能源動力的優勢被充分放大。

新能源動力的優勢不僅僅是市場最關心的經濟性和排放友好性，更是車輛性能提升的一個窗口。——電機恒功率、恒扭矩的輸出特性，使其很容易提升新能源汽車的動力性能。

從結構上看，插電式混合動力汽車的本質在于發動機與電動機的動力耦合，不同的動力耦合方式意味著插電式混合動力汽車的不同結構形式。

目前我們對插電式混合動力系統的定義是基于歐洲汽車行業制定的P架構。

在這套定義下，根據電機相對于發動機和變速箱的位置，插電式混合動力系統的結構，或者說混合動力系統，是按照P0到P4來劃分的。

P0表示電機位于發動機前方，在非經濟轉速下，電機輔助發動機作為補充，以降低油耗。P4是指電機位于發動機變速箱后面，單獨驅動一個車軸。

由于P4架構的獨立性，在主流插電式混合動力系統中，P4架構往往與P0架構同時出現。

比亞迪的DM雙模三引擎技術更進了一步。在P0 P4的基礎上，變速箱后端增加了一個電動機，形成了P0 P3 P4的結構。

就整個行業的發展而言，這樣的結構布局并不多見，尤其是P3結構更是極為罕見。電機和變速箱的相對關系更多的是電機位于變速箱的前端，形成P2結構。

所以在三個電機的作用下，比亞迪的三款發動機動力車型也無一例外的取得了強勁的行駛表現。

首先是電機恒定的功率和扭矩輸出，讓車輛隨時獲得最大扭矩，實現加速性能的全面優化。

其次，位于后輪軸的電機單獨驅動后輪軸，使得比亞迪的三引擎系列車型擁有了一套高效的智能電動四驅。

從車輛駕駛的角度來說，四驅系統的出現大大提高了整車可以獲得的抓地力，避免了驅動力大于抓地力導致打滑的情況，因此有可能突破五秒。

以比亞迪宋Pro DM的三擎四驅版為例。如果只在前驅上實現775 Nm的扭矩，那么大概率事件就是這款車在全油門加速的情況下，會伴隨著極其不可控的打滑和推頭效應，使得整個動態駕駛質感全面惡化。

但當后輪軸電機對后輪施加280牛米的扭矩時，情況會有很大改善，全時四驅的驅動模式使得車輛的行駛特性趨于穩態。而且由于后輪軸電機是獨立驅動的，與發動機變速箱和前橋機械斷開，所以后輪軸的動力輸出邏輯會更加靈活。

靈活的后輪軸對汽車的動態特性起著關鍵作用。這不僅是越野解脫，也是極限過彎時的跟尾。

如前所述，隨著電動機的出現，車輛實現性能突破不再困難。在比亞迪之前，我們很難想象一輛丑丑的家用SUV，可以獲得不到五秒的加速時間。

然后，我們來說說P0架構。

幾年前，歐洲汽車行業開始實施一套名為48V的電氣架構。在這個架構中，關鍵部件是BSG汽車。使用48V結構作為電機驅動的原因其實很簡單。初中物理課本上提到，電壓的增加有助于避免電能的損失。

正是因為這個原因，歐洲汽車企業的輕型混合動力汽車從12V電氣架構升級為48V電氣架構。

這也反映了在傳統內燃機動力技術的前提下，BSG汽車的駕駛性能將得到加強的趨勢，從而形成一種溫和的混合動力。

BGS電機的全稱是起動機發電機，原理并不難。簡單來說，就是不踩離合器，不轉鑰匙，車也會動的道理。相比其他電機布局方式，P0架構的電機功率更小，對電池組的要求更低。

當然，BSG汽車不具備長時間獨立駕駛車輛的能力。作為發動機輸出的輔助，可以保證發動機長期在經濟工況下運行。

為了使發動機長時間在經濟狀態下運行，提高BSG發動機的輸出功率和輸入電壓已成為BSG技術發展的一個關鍵。

比如比亞迪DM雙模技術發展到第三代的一個關鍵指標就是BSG電機實現了大功率、高電壓的特點，使得BSG電機作用在車輛上的時間更長。

從發展的角度來看，插電式混合動力技術顯然比純電動技術更難。

一方面，純電動技術所需的電驅動、電源管理、電池組，在插電式混合動力汽車中并不缺席。

另一方面，插電式混合動力技術也需要保持傳統內燃機動力的布局空間以及它們之間的耦合。所以這也是為什么能做純電動車的企業占大多數，而插電式混合動力車占少數的原因。

不偏不倚的說，比亞迪在新能源動力領域確實領先行業。典型代表就是比亞迪宋Pro（查成交價|參配|優惠政策） DM，純電動模式下續航里程81公里。

在可預見的未來，比亞迪的插電式混合動力技術將在這個市場長期存在，動力耦合的課題將朝著更加全面高效的方向發展。