法拉利718跑車多少錢（五十多萬的敞篷保時捷718）

最近隨著春天天氣的轉暖，你那顆想要親近大自然的心是不是也開始蠢蠢欲動了？在我們以前的認知中，一輛保時捷敞篷車似乎是一個遙不可及的夢想。但如果我告訴你這款718的起步價只有50萬，還會顯得那么遙遠嗎？接下來我們就來看看這款保時捷718（查成交價|參配|優惠政策）降低門檻后的水平。

我們今天試駕的是一輛2018款保時捷718 Boxster（查成交價|參配|優惠政策） 2.0T，官方指導價56.5萬元。更換后變成了四缸發動機，問世以來一直爭議不斷。真的像大家傳言的那樣全方位“退步”嗎？

加速試驗

今天我們最低配的718 Boxster搭載了2.0T水平對置4缸發動機，最大功率250馬力，最大扭矩310牛米。它配備了保時捷管家7速PDK動力換檔。在八達嶺機場，我們實測的0-100 km/h加速為5.49秒，0-400 m最快加速時間為13.64秒，線尾速度為168.74 km/h.

今天，我們的試駕車沒有配備Sport Chrono組件。剛開始可以4000轉左右的速度彈射出去，然后后輪會輕微打滑，然后開始劇烈加速。如果可選裝Sport Chrono組件，車輛甚至可以在6000轉時彈射，因此百公里加速時間可以快0.2-0.3秒。對于我們過去測試過的大部分車型來說，這個水平絕對不慢。但是對于一款落地價60到70萬的跑車來說，這個水平只能算是平庸。

制動試驗

剎車方面，這一直是保時捷的專長，也是你最不需要擔心的。根據實測，我們的718搭配陶瓷復合制動的最短制動距離是100 km/h時34.2米，這是一個非常夸張的成績，而且每次剎車都會伴隨著強烈的“撞墻感”。而最值得稱道的是它的制動耐久性。8次制動測試都保持了很強的穩定性，最長的制動距離也只有35米出頭，很神奇。

穆斯試驗

在麋鹿測試中，保時捷718最終以75 km/h的速度通過，單看成績，似乎并沒有想象中的那么驚喜。主要原因是718的車尾太靈活，電子穩定系統的寬容度極高，電腦似乎在鼓勵你輕微滑行就能轉彎。幾乎每次繞樁，尾巴都是一搖一擺的滑過去。這也導致了很容易碰到三庫的樁桶，一定程度上影響了最終的傳球結果。

但從轉向的準確性和車頭反應的敏捷性來說，718幾乎是標桿。一句話，干脆利落。總的來說，這款718在基礎性能上還是給了我們不少驚喜，尤其是制動性能。

賽道重疊測試

在小編金港國際賽車場，這輛保時捷718創下了1:18.63的圈速。在低速彎道，718通過的最大橫向加速度為1.21g g，然而在小編高速彎道，通過彎道的最大橫向加速度為1.276g，均超過1.2g，大直道的尾速為164.6 km/h。

從數據中可以看出，這款718的魅力不在于它的線性加速能力。在每個彎道，它都能以不可思議的速度進入彎心。同時，四個輪胎也能緊緊咬住路面，“保時捷軌道車”的稱號絕非虛名。再加上這個包裹感很強的座椅，你在角落里真的會有一種人車合一的感覺，妙不可言。

這7速PDK動力換檔也是一個很好的幫手。在運動模式下，你不用考慮我現在該不該換擋。計算機可以幫助你做出最準確的決定。每次過彎前再次剎車，都會伴隨著幾個檔位清脆整齊的換擋，配合腳下的動作，幫助你在出彎時獲得最佳的加速。

我們之前提到過，718出色的耐用性和抗衰減能力也功不可沒。幾圈下來，剎車和冷卻系統不會失靈，有助于你繼續刷出最好的成績。不得不說，718絕對是一款能讓你在賽道上玩得開心的車。

日常使用中的舒適感

在你日常用車中，保時捷718最嚴重的問題之一就是噪音。這種水平對置4缸發動機的聲音真的不太好聽。尤其是在怠速的情況下，耳朵后面傳來的那種“隆隆”的噪音，聽久了真的會不舒服。

但如果能拋開聲音，那么718開起來還是很舒服的。它的轉向不像寶馬M2（查成交價|參配|優惠政策）那么賊。雖然轉數差不多，但是傳動比明顯不同。這車小角度轉彎時方向盤很軟。而且整車重心很低，你變道的時候身體的姿態更穩。保時捷718的日常駕駛真的很舒服。在跑車陣營，日常出行開著它不會給你帶來任何麻煩。

我承認保時捷的PDK換擋速度絕對快，但也不是沒有缺點。比如低檔時的表現就不那么令人滿意。在起步和一、二檔切換時，變速器仍然能讓你非常清晰地感受到它的工作狀態。另外，它的變速器整體換擋邏輯和大眾、奧迪有些類似。正常模式下開車，總感覺有點悶，動力有點悶。你必須深踩油門才能釋放動力。從這個角度來說，還不如寶馬的變速器考慮周到。

不良路試

接下來，我們進行了一次極其糟糕的路測。像往常一樣，我們分別以20公里/小時、50公里/小時和80公里/小時的速度駕駛718通過交叉減速帶。不出所料，無論什么速度都很難順利通過718。特別是在20 km/h的速度下，坐在車里會感覺到四個方向的晃動，很不舒服。如果說這款車在日常駕駛中能給你一定程度的舒適，但是面對這種極其糟糕的路況，這款車真的顯得有點力不從心。

燃料消耗測試

油耗測試中，我們仍然按照標準油耗測試路線小編進行油耗測試，全程207.6公里，平均時速41.5公里。因為疫情還沒有完全消退，路上的車也不多，還是偏向高速油耗的水平。在這種情況下，這輛保時捷718的實測油耗為百公里9.04升。如果你看2.0T發動機的性能，這當然不省油。但如果你看它的跑車定位和性能，我覺得這是完全可以接受的。畢竟718的車主對油耗沒那么敏感。糾結一兩升的油耗，似乎意義要大得多。

空間和智能性能

空間表現上，718只有一排座椅，所以在空間表現上可以說。駕駛座最大腿部空間1030mm，頭部空間990mm。只要你的身材不過分高挑，就能滿足你。

因為718是中置發動機布局，所以也可以同時有兩個行李艙。雖然不是很大，但是就它的定位來說，我絕對不希望你用它來拉貨。平時包一些商場剛買的衣服，拉一些超市購買的生活用品，綽綽有余。

718雖然是入門級的保時捷，但還是把保時捷不匹配就看不出來的精神發揮到了極致。后視鏡電動折疊，需要3700元；標準大燈是氙氣的。如果要保時捷標志性的四眼LED動態照明大燈，要24400元。電動折疊后視鏡，不好意思，沒有，要的話，可選費用3700元；標準輪轂也是18寸。想要最后19寸好看一點，就得花18500元。內部由全搪瓷塑料制成。如果要真皮內飾，要25900元。所以保時捷的配置真的沒有上限。只要你喜歡，分分鐘可以選一輛寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）。

摘要

保時捷718具備跑車的所有特征。動力充沛，重心低，車身輕，操控快。是個不錯的賽馬（查成交價|參配|優惠政策）場選手，而且更漂亮，更吸引路人的目光。最重要的是，它不像那些小鋼炮和性能車，更像是一種交同性朋友的武器。它不僅可以在駕駛時充滿樂趣，還可以讓你的生活充滿樂趣。此外，這種樂趣不會像買一輛法拉利或蘭博基尼那么遙遠。現在雖然普通的718 Cayman（查成交價|參配|優惠政策）和Boxster還是要選，但是很多經銷商還是有一些優惠的。基本上60萬左右裸車就可以提車了。嗯，夢想不遠了吧？