寶馬3系換代最新消息（全新一代寶馬3系細節演示）

豪車不一定賣得好，普通品牌也不一定賣得差。這句話和寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）一脈相承。寶馬3系作為BBA最老的b級車，同期銷量低于自主5系，而且老舊，銷量落后，產品力不足.如果不更換，會是什么時候？

這不，近日有外媒拍到全新寶馬3系路試的諜照，新車也有望在年底正式亮相。接下來，江哥就帶大家看看寶馬3系在換代后有哪些變化。

首先，在外觀上，寶馬一直非常重視“傳承”，依舊是標志性的“雙腎”進氣格柵，但整體趨于更寬更扁平；前保險杠下方的蜂窩狀進氣口面積加大，大燈組也更加細長，以進一步烘托整車的運動氣息。畢竟它是和換代的寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）、7系一起誕生在CLAR平臺上的，所以你也可以看到新3系的“低洼”感。

內飾方面，升級后的寶馬3系并沒有呈現太多新意，只是在某些方面有所改進，比如“雞腿”式電子換擋桿、全液晶儀表盤等，也迎合了當下的科技潮流。不過江哥覺得寶馬3系一直是家族里的“運動標桿”，也承載了很多車迷的信仰。這樣的“升級”可能會讓一些追求極致操控樂趣的消費者有些失落。

雖然外觀和內飾沒有太多的“顛覆”，但畢竟是基于CLAR平臺打造，這意味著新3系將獲得更多的技術加持：更高強度的骨架材料、更輕的車身、加長的軸距.這優化了車輛的空間和操縱性能。

動力方面，全新寶馬3系也進行了升級：入門級版本的318i車型依然采用1.5T三缸發動機，馬力由現在的136提升至150，但僅提供后驅版本；最暢銷的320i版的最大功率也從184馬力提高到了204馬力，這意味著下一代寶馬3系將超越對手奔馳c和奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）在主力2.0T低功率版本。至于最強勁的M340i，搭載3.0T六缸發動機，匹配ZF 8速自動變速箱，最大馬力超過385馬力。

最后，全新寶馬3系將于今年10月的巴黎車展亮相，預計2019年由華晨寶馬引入中國。至于售價，外媒普遍預測入門級全新3系售價約為2.7萬英鎊(折合人民幣約24萬元)，略高于現款3系，但畢竟配備了三缸機，國產后入門級車型售價有望進一步下探。考慮到目前三缸發動機在國內認可度較低，江歌預計3系三缸車型的銷售前景并不樂觀。

總之，寶馬3系自2005年引入中國以來，一直是寶馬最受關注的車型之一。現在升級了，無疑憑借其豐富的“群眾基礎”吸引了不少眼球，有助于寶馬進一步開拓市場。然而，“這次與以往不同”，奢侈品市場的競爭正在加劇。在易江歌看來，寶馬3系要重現往日輝煌，還有很多挑戰。

一方面，BBA“三巨頭”爭斗已久，這次對新寶馬3系最大的挑戰將是奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）的中期改款車型。雖然改款帶來的影響沒有換代那么大，但從奔馳近期在華銷量的增長勢頭來看，換代后的寶馬3系未必能壓制其正面的風頭。

另一方面，來自二線豪華陣營的凱迪拉克、沃爾沃等品牌也頻頻向一線市場發起沖擊。比如現款3系的純粹運動性已經被凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優惠政策）趕超，而憑借其“以價換量”的策略，同樣有望在2019年換代的凱迪拉克CT4（查成交價|參配|優惠政策）和沃爾沃S60（查成交價|參配|優惠政策）L依然有實力在寶馬3系中分一杯羹。

的確，寶馬3系一直是很多對手追逐挑戰的對象。奔馳比它豪華舒適，凱迪拉克比它“操控性”強，但是3系從來沒有因為平衡而被打敗過。這一次可以看出寶馬一直注重家風的傳承。所以比起迎合潮流，江哥更希望新一代寶馬3系能繼續堅持“極致操控”的理念，而不是走“豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）”路線，成為一款為了銷量而犧牲運動靈魂的車型！