福特ecosport是什么車（福特汽車ecosport多少錢）

早在2013年，福特就開始對其小型車車型進行細分，以吸引不同需求和層次的客戶。

當時，福特的這一舉措為其內部帶來了大量利潤。

前瞻性的措施讓其他競爭對手措手不及。只有霍頓Trax、斯巴魯XV（查成交價|參配|優惠政策）、日產金科和三菱ASX成為當時福特小型車市場的競爭者。

但是四年很快就過去了，現在小型車市場已經發生了巨大的變化，陸續推出了至少十款新車型。

其中就有令人印象深刻的馬自達CX-3（查成交價|參配|優惠政策）、本田C（查成交價|參配|優惠政策）-HR-V和豐田C-HR（查成交價|參配|優惠政策），這些車的銷量已經證明，它們無疑是買方市場的新寵。

為了滿足客戶更廣泛的要求，收復在小型車市場的失地，福特最近開發了一款全新的EcoSport。

新車在很多方面解決了前任的缺點，但能讓小福特受大家歡迎嗎？

小型SUV無疑是個大生意。根據過去七年的統計，這款車的總數量翻了一番。

即便如此，激烈的市場競爭讓汽車廠商的日子并沒有想象中的那么好過。

這款印度制造的福特小型SUV誕生于2013年底，早于所有競爭對手。

但不知何故，它從來沒有排在銷量榜的前列，也沒有受到車評人的重視。

為了解決這一尷尬局面，現在福特推出了一款全新的ECosport。

重新設計了它的外觀、內飾和安全，并引入了更多的標準和規范，希望在市場上打個翻身仗。

更新后的車型尾部將不再有多余的輪胎，但后備箱仍然會從側面打開，而不是像其他競爭對手一樣被設計為頂部打開。

這就像錯過了機會，一步錯了。

試想一下，如果有人在停車場離你的車太近，你想開會很困難，特別不方便。

Ecosport全新的前端造型使其類似于Escape和珠峰SUV。

這是一個值得稱贊的改變，讓Ecosport的外觀看起來更加犀利。

新款車型內飾的變化更吸引人。幸運的是，福特將Ecosport帶入了一個最適合它的新時代。

福特在本世紀（查成交價|參配|優惠政策）初拋棄了Ecosport中最可怕的諾基亞手機風格按鍵，取而代之的是簡潔干凈的新外觀。

它與新的排風扇、更具吸引力的空調控制和USB接口完美融合，更不用說它現代的獨立式彩色屏幕了。

最新的Sync3信息娛樂系統讓高品質成為新的代名詞。

雖然Ambiente沒有配套的衛星導航系統，但是蘋果CarPlay和Android Auto可以把你的手機連接到上面，成為你可靠的導航工具。

標配的后駐車傳感器也是其特色之一，為了考慮到備胎樣式的額外周長，該傳感器經過了官方校準。

總的來說，新顯示器有點小，尤其是對后座的乘客來說。

但總的來說，它的提升還是巨大的，可以感覺到新的內艙與之前的體驗完全不同，這可能是由于它的中央扶手的設計。

盡管有這么多改進，但是根據試駕體驗反饋，大量的硬塑料還是讓人覺得有點廉價。有些塑料板看起來很廉價，有些很突兀，比如方向盤的底座。

新座椅由Ambiente和Trend的鈦纖維皮革制成，格外柔軟舒適，為其乘客長途旅行提供了充足的支撐。

前排乘客座椅不能調節高度是一個很大的疏忽，讓個子高的乘客乘坐體驗不好。

后座上有額外的客艙來容納腿和頭，盡管它們太小了，從高開的側窗看不到。

同時，中間一排的座椅只有在絕對必要的時候才值得使用，因為加入這一排會讓內部空間特別狹窄。

但在這方面也有自己的優勢。作為廈門，前座有滑動抽屜存放物品，司機和乘客之間的中央車廂也有一定的空間。

同時，車的前后都有一些零散的空間，用于放置需要的物品。

在后備箱區，可以移動地板，得到一個漂亮的地下儲物區。沒有外胎的車型，Ecosport會在里面放一套補胎工具。

如果你把后排的60/40后排座椅折疊起來，然后把前排座椅后面的座椅折疊起來，你會得到一個格外平坦的貨艙。

這種設計雖然沒有本田的魔法座椅設計那么靈動，但卻能提高Ecosport的吸引力。

一開始Ecosport保持了自然的感覺，保險杠上也有一些設置讓起步得到一點緩沖。

Ambiente現在用的是三缸1.5L自然吸氣機，提供90kw/150Nm的功率和扭矩，相當于哮喘發動機。

1.5L缸也有一些小噪音，但總的來說還是因為Ecosport缺少降噪隔音裝置。福特的新六速車不再是手動變速器，而是平滑的換擋裝置。

方向盤的操作沒有什么特別之處，甚至有些缺乏新鮮感，所以整體的駕駛體驗并沒有那么刺激。

好在趨勢和鈦金上92KW/170nm的配置還是比較舒適的，對于動力系統也是明確的選擇。

就道路反饋而言，由于行駛路線僅限于行駛緩慢的城市道路，顛簸較少，所以很難解釋對行駛品質的印象。

小型SUV無疑是眾多汽車廠商追捧的肥肉，這么多強大的產品相繼問世。

福特要想憑借全新的Ecosport獲得更大的市場，不得不說還需要做出更大的努力和改變。