最新油電混合suv排行（最便宜的suv新能源dmi）

今年以來(lái)，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)顯著現(xiàn)象：新能源汽車異軍突起，滲透率接近30%，一度創(chuàng)歷史新高，其中比亞迪最為耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。尤其是宋加DM-i、唐DM-i車型上市后，人氣居高不下，對(duì)合資車SUV市場(chǎng)產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響。

為了適應(yīng)新能源市場(chǎng)的變化和發(fā)展，一些合資品牌紛紛擁抱新能源市場(chǎng)。最近會(huì)有四款合資SUV推出混動(dòng)版，價(jià)格都在20萬(wàn)級(jí)別。實(shí)力如何？讓我們一起來(lái)看看吧。

1.奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e-power

新一代奇駿，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，引起軒然大波，銷量一度陷入困境。現(xiàn)在，為了挽救奇駿在市場(chǎng)上的地位，日產(chǎn)最近發(fā)布了奇駿e-POWER版。與燃油版相比，新車外觀略有不同。中網(wǎng)采用了熏黑的V型設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條更小，看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)。

新車最大的變化在于動(dòng)力系統(tǒng)。奇駿e-pwer車型依然搭載1.5T三缸機(jī)，最大功率106kW，峰值扭矩250Nm。但不同的是，這個(gè)三缸機(jī)只是作為一個(gè)擴(kuò)展程序來(lái)發(fā)電，并不參與驅(qū)動(dòng)，只是用來(lái)發(fā)電。這種模式其實(shí)更像是一個(gè)擴(kuò)展程序。

但是不支持充電，所以搭載e電的奇駿不能上綠卡。參考燃油版軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和軒逸e-POWER的價(jià)格，奇駿e-POWER的起售價(jià)估計(jì)在18-20萬(wàn)元左右。

2.起亞雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鉑金擴(kuò)展版

獅鉑拓，這個(gè)名字對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有些陌生，是目前起亞在國(guó)內(nèi)的旗艦SUV。其實(shí)它真正的身份是第五代SPORTAGE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

要知道，第三代SPORTAGE引入國(guó)產(chǎn)，東風(fēng)大岳起亞命名為“智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”；第四代SPORTAGE引入國(guó)內(nèi)銷售，正式命名為“KX5”。據(jù)官方透露，未來(lái)起亞國(guó)產(chǎn)車型將采用音譯命名，因此第五代中文名為“獅鉑拓”。

造型方面，新車前臉為起亞家族的咆哮式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部填充了類似鱗片的結(jié)構(gòu)；兩側(cè)的回旋鏢式日間行車燈相當(dāng)搶眼，配合熏黑的大燈，看起來(lái)更有個(gè)性。尾部方面，熏黑的尾燈與大燈相呼應(yīng)，由一條窄窄的裝飾板相連，形成“貫通”式設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，采用了三輻方向盤(pán)、貫穿式雙屏、旋鈕式電子擋把等流行配置。車身尺寸方面，根據(jù)工信部公布的申報(bào)信息，長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1678mm，軸距為2755mm，定位于緊湊型SUV。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車將提供由2.0T燃油版和2.0L電機(jī)組成的混動(dòng)版。其中混動(dòng)版搭載了現(xiàn)代TMED混動(dòng)系統(tǒng)，堪稱“業(yè)界最高效的混動(dòng)系統(tǒng)之一”。它由2.0GDi混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、6速自動(dòng)變速器、HSG起動(dòng)發(fā)電機(jī)和超薄大功率永磁同步電機(jī)組成。最大功率110.5kW，峰值扭矩186nm，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下百公里綜合油耗僅為5.6L。

3.鉻釩混合動(dòng)力車

作為20萬(wàn)元內(nèi)最具影響力的合資SUV之一，CR-V也將進(jìn)行換代，新車將于9月28日正式上市。與現(xiàn)款相比，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，梯形格柵搭配細(xì)長(zhǎng)的前大燈，看起來(lái)更加年輕、運(yùn)動(dòng)。

新一代CR-V

現(xiàn)金CR-V

內(nèi)飾自然是改的，和新思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本一致。懸浮式中控和貫穿式蜂窩狀出風(fēng)口看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔時(shí)尚。新一代CR-V將徹底拉長(zhǎng)車身尺寸。新車長(zhǎng)寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm(其他四驅(qū)車型的高度和軸距分別為1690mm和2700mm)。

現(xiàn)款CR-V內(nèi)飾

并在現(xiàn)有5座的基礎(chǔ)上，增加7個(gè)新版本。要知道，本田目前在中國(guó)還沒(méi)有7座SUV。

動(dòng)力方面，新車的燃油版依然是e

以上三款都是品牌寄予厚望的玩家。增加混動(dòng)系統(tǒng)后，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)得到提升。但相比比亞迪的DM-i技術(shù)，油電混動(dòng)的節(jié)油“上限”并不高，而且因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)不被認(rèn)可為新能源車，也不可能拿到綠色牌照。所以為了體現(xiàn)“效果”，江歌認(rèn)為價(jià)格很重要。

畢竟相比國(guó)產(chǎn)品牌，合資燃油車的口碑還是存在的，相比國(guó)產(chǎn)品牌，合資品牌還是有一定的品牌溢價(jià)的。所以，如果能在終端價(jià)格上拿出誠(chéng)意，江歌認(rèn)為，在目前油電交替的時(shí)代，合資混動(dòng)車還是有其生存空間的。對(duì)此你怎么看？