現(xiàn)在買純電動汽車好嗎 純電動汽車更耐用

雖然新能源已經(jīng)成為全世界汽車的技術(shù)發(fā)展方向，純電動和插電式混合動力汽車的市場份額也在不斷增加，但對于國內(nèi)市場的很多消費者來說，他們?nèi)匀徽J(rèn)為新能源汽車會更容易出現(xiàn)故障，不如傳統(tǒng)燃油汽車耐用。

此前，英國一家消費者組織對4.8萬名汽車用戶進行的調(diào)查也顯示，——輛純電動汽車在購買后的前四年故障率明顯高于傳統(tǒng)燃油動力汽車。

因此，“不靠譜”成為很多消費者“排斥新能源”的核心原因之一。

同樣，在普通燃油車市場，自主品牌增長迅速，但合資品牌依然強勢。大多數(shù)選擇支持自主品牌的消費者表示，對自主品牌車型的高性價比、前衛(wèi)設(shè)計和全方位配置印象深刻；但更多的消費者認(rèn)為合資車在可靠性和耐用性上還是有很大優(yōu)勢的，而自主品牌雖然設(shè)計和配置都不錯，但在質(zhì)量和耐用性上還是有提升空間的。

在中國市場，可靠性和耐用性是影響消費者購車選擇的重要因素。

但是哪些車更可靠耐用呢？對于這個問題，相信每個人都有不同的答案。

在大多數(shù)普通消費者眼里，品牌直接影響“耐用性”和“可靠性”；當(dāng)一個品牌的車型在過去有“牢不可破”甚至“一車三代”的口碑時，那么它在后續(xù)時間推出的產(chǎn)品一般會被認(rèn)為是可靠耐用的。

當(dāng)然，最具代表性的例子就是豐田，這家日系車企以卓越的耐用性享譽全球，在海外汽車可靠性排行榜上持續(xù)位列前三，可靠性得分常年保持在95%以上。

在國外，《Top Gear》節(jié)目中一輛豐田Hilux（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）皮卡被各種方式破壞后頑強啟動行駛的畫面，為豐田做了一個絕佳的廣告。

而且，雖然用戶對大部分豐田車型評價平平，但保守的調(diào)校和一些經(jīng)典發(fā)動機采用的大馬力冗余設(shè)計，使得這些發(fā)動機具有非常強的耐用性，在平時使用中不易損壞。

另外，在豐田迅速崛起的八九十年代，國內(nèi)汽車市場規(guī)模較小，中國自主汽車技術(shù)的發(fā)展還處于起步階段。所以在汽車制造技術(shù)性能、汽車性能和故障率等方面與海外汽車巨頭自然有差距。這個時候，作為經(jīng)驗豐富的汽車巨頭，豐田的產(chǎn)品必然會在體驗和品質(zhì)上帶來更好的印象。

這些早期車型的耐用性最終在用戶中形成了廣泛的口碑，隨著時間的推移，豐田可靠性好的品牌形象逐漸深入人心。以至于像卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的緊湊型買菜車，在經(jīng)久耐用的口碑加持下，即使在性能和配置上與同級競爭對手相比沒有明顯優(yōu)勢，也能繼續(xù)位居銷量榜前列，因為用有限的預(yù)算買它，對消費者來說是最放心、最省心的。

但是，也有觀點認(rèn)為，所有的汽車總有一天會出故障，即使是豐田汽車。

當(dāng)你的車拋錨的時候，如果問題可以很容易的解決，那么你的車就可以算是可靠耐用的，這也是燃油車被認(rèn)為比新能源車更可靠的一個重要原因。

傳統(tǒng)燃油車雖然有著100多年的悠久歷史，但和純電動汽車一樣，燃油車在這100年里一直是絕對的主角。其優(yōu)勢是市場份額大，申請時間長，官方和非官方維修渠道完善，普通用戶對燃油車了解深刻。

以燃油發(fā)動機的汽車為例，用戶總是可以在城市中找到附近的修理廠讓自己的汽車恢復(fù)健康，甚至可以通過向周圍的老司機求助來找到故障原因。

傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的機械結(jié)構(gòu)也意味著很多問題可以通過更換零件或修理零件來解決。

從火花塞到整個發(fā)動機的大修重組，只要氣缸體本身沒有嚴(yán)重?fù)p壞，汽車技術(shù)人員總能讓你的車重新上路，而這些機械結(jié)構(gòu)的修復(fù)一旦完成，就會讓你的車長期健康運行。

就像著名的大眾捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣，這款經(jīng)典的合資車幾乎每個消費者都有過觸動。無論是出租車還是駕校的教練車，大家總能看到捷達(dá)；這些捷達(dá)每天都在高強度工作，車況一般。

然而在很多人的印象中，無論車身和內(nèi)飾多么破舊，這些里程數(shù)十萬公里的捷達(dá)都能頑強的跑下去。即使偶爾遇到故障，老司機也只需要打開引擎蓋，三下五除二就能解決問題，讓車輛重新啟動。

相反，新能源汽車的普及才剛剛開始。雖然銷量可觀，但大部分用戶和非官方維修店還沒有完全適應(yīng)純電動汽車的動力系統(tǒng)。

新能源汽車一旦遇到電池、電機、系統(tǒng)故障，用戶別無選擇，只能等待廠家售后團隊派出的官方救援，甚至連一些基本的故障排除都無從下手。

在這方面，教授認(rèn)為我們可以再看看英國消費者組織進行的一項調(diào)查，該調(diào)查涵蓋了48，000名汽車用戶。

在調(diào)查報告中，共有39%的純電動汽車用戶反映，他們在拿到新車的前四年遇到了麻煩，而只有19%的汽油車用戶和29%的柴油車用戶有相同的反饋。

車輛發(fā)生故障后，汽油車和柴油車只需3到4天就能解決問題，恢復(fù)正常使用，而純電動車修復(fù)故障的時間一般長達(dá)5天。

所以在解決問題的麻煩中，給大家留下了“新能源車不如燃油車靠譜”的印象。

當(dāng)然，肯定會有朋友認(rèn)為純電動汽車配備的驅(qū)動電機和動力電池結(jié)構(gòu)簡單，其動力系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率理論上低于復(fù)雜的燃油發(fā)動機。

而深受新一代年輕消費者喜愛的一系列高科技配置，或許才是影響純電動汽車可靠性和耐久性的重要因素。

在上述消費者調(diào)查報告中，純電動汽車用戶反映的故障多為系統(tǒng)軟件故障，與動力系統(tǒng)相關(guān)的占比較低。

其中特斯拉用戶報告了大量故障，但其中只有5%涉及無法駕駛或啟動車輛。

就像我們每天接觸的智能設(shè)備，比如手機，電腦。雖然它們使我們的生活變得非常方便和有趣，但偶爾的失敗常常讓人發(fā)瘋。

現(xiàn)代智能汽車也是如此。隨著軟件系統(tǒng)越來越復(fù)雜，軟件能夠智能控制的功能越來越多，智能系統(tǒng)層面的故障也就不可避免。就像之前新勢力品牌中的明星車型——氪氣001，新車發(fā)布時被寄予厚望，但實際交付客戶時卻頻頻故障。

最主要的問題是車載系統(tǒng)不完善，經(jīng)常導(dǎo)致嚴(yán)重堵塞甚至死機，甚至導(dǎo)致充電口無法正常打開，對用車體驗影響很大。

像這樣的軟件故障，往往需要通過軟件更新來解決，如果涉及到硬件問題，排查起來會更加困難；比如極氪001（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車卡死死機的問題，直到它完成OTA升級才會得到改善。

相反，以可靠性著稱的豐田等傳統(tǒng)廠商，在新技術(shù)的應(yīng)用上是如此的謹(jǐn)慎，以至于豐田車型的智能化體驗一直處于“跟不上潮流”的狀態(tài)，被很多消費者吐槽。

但這種保守性保證了車上搭載的軟件系統(tǒng)屢試不爽，穩(wěn)定可靠，有效降低了新車出現(xiàn)軟件故障的可能性。當(dāng)然，雖然系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，但智能體驗會打折扣。所謂“魚和熊掌不可兼得”。

但是從用戶的角度來說，良好的用車習(xí)慣其實可以讓你的車更耐用。

以燃油車為例，良好的保養(yǎng)習(xí)慣可以有效延長動力系統(tǒng)的使用壽命；其中，只要按照說明書定期保養(yǎng)動力系統(tǒng)，更換標(biāo)準(zhǔn)油，定期除碳，就可以保持動力系統(tǒng)基本健康。

另外，在用車過程中，比如冷車啟動后不要馬上踩油門，平時注意使用符合標(biāo)號的汽油，養(yǎng)成定期檢查機油狀態(tài)的習(xí)慣等等。都有助于保持電力系統(tǒng)健康或提前發(fā)現(xiàn)隱患。

對于新能源汽車，在使用車輛時要避免電池完全用完而沒有充滿電，定期將車輛開回官方售后中心進行系統(tǒng)檢查。

至于軟件故障，就不是一般用戶能預(yù)防的了。

所以，在這個汽車全面智能化的時代，想要買到耐用可靠的車，還是要參考用戶口碑！

畢竟汽車是一種十幾萬甚至三四十萬的高價商品。花了那么多錢沒人想買回家的，是隔一段時間就出問題的產(chǎn)品。

其實除了用戶自己有正確的用車習(xí)慣，讓車輛在健康的狀態(tài)下工作之外，更重要的是各大汽車廠商要更加注重產(chǎn)品的耐用性，尤其是智能系統(tǒng)的軟硬件穩(wěn)定性，讓用戶安心使用，自己的產(chǎn)品也能獲得好口碑，市場表現(xiàn)自然不會差。