長安75csplus新款自動擋二代 長安cs75 plus第二代1.5t深度測試

憑借炫酷的“蝶翼”前臉和搶眼的動態參數，長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）自19年上市以來銷量一路高歌，成為僅次于哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）的銷量第二。隨著競爭對手的升級，長安也推出了第二代長安CS75 PLUS，那么能否繼續捍衛爆款產品的市場地位，新品實力能否得到保證？今天我們就結合第二代長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）加1.5T自動駕駛儀，說說該車各方面的表現。

首先從外觀上看，二代長安CS75 PLUS采用了“新科技智慧美學”。相比之前的車型，變化還是比較明顯的，尤其是車頭部分。具體來說，新車采用了全新的“U型”中網，格柵周圍處理得很好，并填充了全新的黑色涂裝的對角線裝飾條，極具視覺沖擊力。而且全新的平面燈組造型犀利，內部遠近光燈全部為LED光源，并提供自適應遠近光燈、自動大燈、可調大燈高度、延時關閉大燈等功能。下包圍的造型更加動感，配合上左右兩側的導流槽，進一步提升了前臉的戰斗氣息。

側面，第二代長安CS75 PLUS整體沿襲了2021款的風格，自下而上犀利的側面腰線賦予其運動的姿態。側裙新增的玫瑰金鍍鉻裝飾進一步增加了整車的時尚感；尺寸方面，第二代長安CS75 PLUS長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距2710mm，定位緊湊型SUV；輪轂方面，第二代長安CS75 PLUS采用了一套規格為225/60 R18的輪胎，造型中規中矩。

車尾部分，第二代長安CS75 PLUS采用了目前主流的貫穿式尾燈，左右兩側應用了2021款的設計，邊緣進行了熏黑處理，辨識度相當高。底部包圍的兩面排氣不像貨物，是實實在在的排氣。外部擴散器的形狀位于中央，看起來也更具戰斗性。不過話說回來，相比2021款，我不太喜歡二代車型的設計，辨識度差了一點。對此你怎么看？

內飾方面，雖然第二代車型的總體設計延續了2021款的設計，但在細節上也有不少變化。第二代車型采用了更簡潔的線條，整體看起來很清爽。同時方向盤上的按鍵區域采用了觸控式設計，配合雙屏，整體看起來更加智能和科技。根據實際體驗，二代車型的內飾做工更加精致，中控大屏的流暢度更好。

座椅方面，第二代長安CS75 PLUS配備了運動風格設計的仿皮座椅，視覺觀感不錯，支持主副駕駛座椅電動調節，提供前排座椅加熱功能。至于空間，參考筆者180cm的身高，將座椅位置調整到前排舒適的駕駛位置，頭部空間還有一拳。來到后排，腿部空間兩拳，頭部空間一拳。整體表現在同級別，屬于中上水平。值得注意的是二代長安CS75 PLUS的后座靠背支持角度調節，舒適性還不錯。

后備箱方面，二代長安CS75 PLUS內部空間比較規整，兩側凸起也在可接受范圍內，后排座椅也支持按比例放倒。官方標定的音量參數在620 l-1450 l之間，比較主流。就裝載而言，個人認為二代長安CS75 PLUS足以滿足大部分消費者的日常需求。

動力方面，第二代長安CS75 PLUS搭載型號為JL473ZQ7的藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）NE系列1.5T發動機，最大功率138kW，折合188馬力左右，最大扭矩300nm，相比之前的車型有不小的提升，動力儲備明顯更強。傳動方面，是二代改款的最大亮點之一長安CS75 PLUS，becaus

總的來說，雖然新車官方稱為第二代長安CS75 PLUS，但在我看來，最多是中期改款，只是外觀、內飾、動力組合有所調整。當然，這如果放在合資車里合適的話，也算是一種替代。不過話說回來，如上所述，新車的外觀在我看來不如2021款有吸引力。我想這也會是很多消費者不選擇新款的一大原因。那么，問題來了。如何看待二代的顏值長安CS75 PLUS？