觀致5油耗一公里多少錢 新車測試簡評觀致5

很多人問過我關于觀致汽車的問題。事實上，在觀致品牌剛剛進入中國的時候，我有幸駕駛過它的第一款產品——觀致3（查成交價|參配|優惠政策）。卓越的品控告訴我，那是一款綜合素質幾乎和合資品牌相當的車，但是品牌一直缺乏關注。

文：宋一行攝影：

觀致品牌在媒體上的口碑一直不錯，路上偶爾能看到幾輛牌照的觀致汽車經過。其實觀致5（查成交價|參配|優惠政策） SUV的野心也不小。上市之初就直接將標桿車型定為緊湊型SUV“大榭”的老款途觀和翼虎（查成交價|參配|優惠政策）。但是這款車和觀致的所有兄弟一樣，銷量并不好。如今，觀致5 SUV上市一年多，迎來了第一次改款。它有六種配置，分別是1.6升渦輪增壓發動機，搭配手動和雙離合變速箱，動力略顯單一。而這樣一款外形設計與合資相同，駕駛品質良好的SUV，其油耗水平是否能跟上其出色的做工品質，這一期油耗欄目將帶來答案。

和往常一樣，本次測試分為城市道路、高架道路和縣城公路。整個測試持續4天。每天指定不同的路線方案，按照高峰時段和中午時段綜合測試油耗。

由于本次測試時間充裕，我們決定將前兩天的路線放在擁堵的城市道路和高架路段。全線起于欽州南路，經滬閔路，沿滬閔高架一路行至南浦大橋，從曹溪路立交進入內環，往中山南路方向，經南浦大橋一路到達張江。回程時，它沿地面通過盧浦大橋返回。

第一天早上，我們準時在7: 30開車出了公司地下室。此時，也是早高峰開始。每次經過路口，都能感覺到車以肉眼可見的速度從四面八方駛來。我們跋涉進滬閔高架后，迎接我們的是第一輪擁堵。從匝道到主干道20分鐘的路程后，迎接我們的是一個很大的高架露天停車場，一眼望不到頭。在幾次簡單的“卡殼”嘗試后，我們放棄了抵抗。還好我們沒有趕時間，可以借此機會體驗一下這款觀致5 SUV的內部設施。

作為自主品牌，觀致5 SUV在變道時的指向性還是很出色的。另外，1.6T的初始功率故意調得很猛。這樣做的好處是，在靜止超車的時候，不用看周圍的GLC和酷臉。還沒等他們反應過來，一腳就能輕松超越地板油。不像一些2.0升的自吸車，地板油獲得的提速足夠快，但是很線性，排氣管傳來的噪音已經讓你周圍的車輛警覺了。如果這時候再打方向，除非隔壁車的車主心情好，那肯定是車頭對著前車車尾，把你擋住了.

觀致品牌的內飾設計是現代簡約的風格，黑色和棕色的搭配，定位更多的是以80、90后為主的年輕群體。多功能方向盤為三輻式設計，方向盤厚實異常，多功能按鍵區域非常豐富，所以巡航控制只有在這款頂配車型上才能看到。觀致還為這款頂配車型配備了前后倒車雷達成像系統、一鍵啟動和自動保持功能、BOSE音響、電動尾門等實用功能。

觀致5 SUV的內飾用料比較厚道，在表盤、中控部分等易觸及的地方盡量采用了軟塑琺瑯工藝，并輔以相應的壓花。儀表板有白光背光。左邊的車速表和右邊的轉速表都很簡潔，沒有多余的花哨裝飾。中央行車電腦屏幕可切換選擇多媒體信息或導航等顯示信息。觀致5 SUV在中控區域配備了8英寸顯示屏。它配備了新開發的觀致易云2.0車聯網系統，也是早期使用手勢功能的車型。現在很多主流車企甚至新一代寶馬5都采用了手勢功能，足以看出觀致設計師團隊優秀的前瞻性。此外，值得一提的是觀致的綠色駕駛積分功能，可以通過駕駛數據統計車主的駕駛習慣，通過良好的駕駛習慣賺取積分。以后這些積分可以兌換其他觀致提供的衍生服務。

2697mm的軸距，在緊湊型SUV的水平上不算是最好的，但已經在前列了。不過就近2.7米的軸距而言，觀致5 SUV的后排空間并不是特別出眾。可能是觀致在空間利用上還缺乏一些有效的手段，三個中年男性正常坐后排會有點擠。好在座椅的舒適性還不錯，座椅軟懸掛硬，稍微高一點的騎行姿勢還是會給你SUV正規軍的感覺。觀致5 SUV的儲物格在這個級別是極其豐富的。前排只有7個儲物格，利用率很高，基本上可以找到適合日常車飾的地方。

在擁堵的路面下，觀致5 SUV的變速箱還是顯得有點躁動不安。輕踩油門時，也容易踩出2000轉以上的轉速。所以這款1.6T發動機在擁堵路段的油耗水平并不低。不過它的好處也很明顯，就是當你從靜止到起步需要超車的時候，踩一半油門就可以輕松超車。觀致5 SUV方向盤虛位小。輕輕擺動方向盤，前輪就會根據你的微調而動作，指向性已經達到了合資車型的水平。

編輯觀點

想必油價是這個級別車主無法回避的話題。經歷了動蕩的上半年之后，國際油價已經陷入了一個相對平靜的時期。相比擁堵路段的10.4升/百公里油耗，暢通路段的7.2升/百公里看似略高，但實際上，上下限差距并不大。再加上出色的駕駛品質和豐富的配置，這款觀致5 SUV還是有資本在這個級別站穩腳跟的。