家用兩驅(qū)和四驅(qū)哪個(gè)實(shí)用 怎么看出前驅(qū)和后驅(qū)四驅(qū)的區(qū)別

關(guān)于汽車駕駛模式的話題，爭(zhēng)論似乎從未停止過，爭(zhēng)論的主要方向是“哪種駕駛模式更強(qiáng)更實(shí)用”

在這方面，網(wǎng)上也出現(xiàn)了一些“金句”，比如“前驅(qū)代步，后驅(qū)飆車，四驅(qū)搬磚”。很多人覺得這句話概括了三種駕駛模式的特點(diǎn)，非常貼切。

當(dāng)然，有些跟不上“網(wǎng)速”的人還在問：“開車的方法是什么？”想買車如何選擇駕駛模式？

好了，今天我們就來討論這個(gè)話題。

01

“前任代步”

在很多人眼里，前輪驅(qū)動(dòng)確實(shí)是買菜走路的象征。畢竟10-20萬的主流價(jià)格區(qū)間基本都是前輪驅(qū)動(dòng)的天下。

前置驅(qū)動(dòng)一般稱為“前驅(qū)”，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)通常水平放置在車的前部，傳動(dòng)系統(tǒng)不必經(jīng)過很長的乘客艙，所以通常更便宜，車內(nèi)空間也容易寬敞實(shí)用，成為了買菜車的首選。

但如果你說前置驅(qū)動(dòng)只能用來買菜，不能用來走路，那么馬上就會(huì)有車主站出來反對(duì)。

第一類是豪車。有的品牌考慮成本，有的純粹是執(zhí)著。比如國產(chǎn)的寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車，有一段時(shí)間不能接受，一直提倡后驅(qū)的寶馬也來了一款前驅(qū)入門車型，并不是因?yàn)槌杀尽?p>另外，奧迪是前輪驅(qū)動(dòng)的集群，當(dāng)然也有世界聞名的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。如今的前任豪車，其實(shí)大家都習(xí)以為常了。

第二類是小鋼炮。誰說前驅(qū)車只能行駛不能行走？只要你給它一個(gè)強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，在路上干掉后輪驅(qū)動(dòng)不是問題，比如本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Type R。

不過話說回來，前置豪車的能見度還是比前置小鋼炮高，但至少證明了一點(diǎn)：前置車不僅可以買菜代步，還可以撐場(chǎng)面，下賽道！

02

“后驅(qū)賽車”

提倡后驅(qū)，說后驅(qū)是為“賽車”而生的人，很可能看中《頭文字D》。藤原拓海用后驅(qū)的慣性漂移打敗了一批跑車，讓很多80后、90后無比推崇，“前置后驅(qū)”模式逐漸被神化，被一些人稱為最理想駕駛模式。

但是，現(xiàn)實(shí)和動(dòng)畫總是有差距的。當(dāng)一些人擁有后驅(qū)時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)他們根本分不清這個(gè)后驅(qū)和前驅(qū)的區(qū)別。

這其實(shí)很正常，因?yàn)槭忻嫔洗蟛糠趾筝嗱?qū)動(dòng)的車都偏向于舒適性調(diào)校，車企不希望你拖著或者漂移出賽道。不舒服可以怎么辦？比如被粉絲神化的“大而超”的銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其實(shí)運(yùn)動(dòng)性和操控性都不是很強(qiáng)。

另外，如果真的要“賽車”，不一定要有最好的后驅(qū)。某種程度上，“穩(wěn)”才是真正的“快”。更靈活的后輪驅(qū)動(dòng)有時(shí)會(huì)帶來麻煩。相反是四驅(qū)。調(diào)整后可以得到更高的極限，對(duì)司機(jī)更友好。

至于《頭文字D》，有一段話是這樣的：開著AE86的藤原拓海被開著斯巴魯WRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） STI(四驅(qū))的藤本輕松超越。除了駕駛技術(shù)的問題還有其他原因嗎？

03

“四驅(qū)搬磚走爛路”

這句話的中心思想應(yīng)該是說，四驅(qū)系統(tǒng)的車型“更硬”，更過得去，所以能搬磚，能壞。

一般來說，如果對(duì)比同車型的兩驅(qū)和四驅(qū)版本，肯定是四驅(qū)版本的通過性更強(qiáng)，但是要注意一點(diǎn)：并不是所有的四驅(qū)系統(tǒng)都是為越野而生的。

比如像路虎、Jeep、三菱的四驅(qū)系統(tǒng)側(cè)重越野，而奧迪、斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)更傾向于提高車輛的操控極限。之前很多人會(huì)問，奧迪為什么不出一款硬派SUV？答案很明顯：quattro系統(tǒng)是為速度而生的。

同樣，很少有人會(huì)開著斯巴魯?shù)能囆腿ヒ巴猓麄兪窃阡伮贰＼囍鱾儠?huì)說，斯巴魯?shù)能囌娴暮貌倏亍?p>另外，并不是所有的四驅(qū)(SUV)都可以越野，因?yàn)樗尿?qū)可以分為適時(shí)四驅(qū)、兼職四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)，能否去野外玩得開心取決于你是否有一個(gè)非承載式的車身和幾個(gè)差速鎖。如果城市四驅(qū)堅(jiān)持去野外逞強(qiáng)，那是沒得商量的。

所以，不是所有的四驅(qū)車都能“搬磚走爛路”，也不是所有的四驅(qū)系統(tǒng)都是為越野而生的！

04

寫在最后

可見“以前代步，以后競(jìng)速（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），四驅(qū)搬磚”這句話乍一看似乎很有道理，但并不能完全概括汽車產(chǎn)品的現(xiàn)狀，而且這種觀點(diǎn)似乎有些片面，容易讓消費(fèi)者形成不正確的固有印象。

另一方面，其實(shí)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)并沒有絕對(duì)的好壞，只是相對(duì)而言，誰更適合某一類消費(fèi)者。

比如簡(jiǎn)單的代步車，配備全時(shí)四驅(qū)。即使你告訴消費(fèi)者可以提高操控穩(wěn)定性，他也可能只是搖頭：油耗高！