新款大眾suv7座最新款 一汽大眾全新大五座suv攬巡

2022年一汽-大眾的收官之作Touring Tavendor也被稱為“大眾最后一款燃油SUV”，因為它是大眾SUV戰略的最后一款車型，完成了一汽-大眾在小型SUV、緊湊型SUV、中型高端SUV、中型大型SUV的矩陣布局。短短四年時間，就完成了SUV各個級別產品的落地，大眾的速度還是挺快的。

途樂（查成交價|參配|優惠政策）的定位是中大型五座SUV，在大眾的產品體系中并不多見。大五座SUV的重點顯然是提供更寬敞舒適的空間和質感升級。不一定是市場上的銷售產品，但絕對是中產家庭的絕佳選擇。就在最近，我們測試了旅游，我們可以與您分享一些產品亮點。

一汽大眾之旅

指導價：27.49萬-32.59萬元。

車型：中大型SUV

發動機：2.0T L4

變速箱：7速雙離合變速箱。

最大馬力：186/220馬力

峰值扭矩：320/350牛米

車型亮點：空間大且舒適，大眾質感。

時尚大氣的大眾。

途樂是探岳（查成交價|參配|優惠政策）和途樂之間的SUV。原本以為應該設計成4.7到4.8米的中型SUV，但是大眾沒有這么做。接近5米的列車員一下子把它拉到了巡演的大小級別。

途樂不僅軸距與途樂相同，車寬更是超越了途樂。2015mm的寬度直接壓制了本田冠道（查成交價|參配|優惠政策）等同級對手，所以站在它面前，這種大氣的感覺非常明顯。

而且它的設計也不是過去大眾的風格。富有層次感的中網，搭配豐富的燈光配置，比如車標，貫穿大燈、保險杠兩側、門把手等地方都裝飾有LED燈。我們很難在大眾身上看到這種年輕的風格，其實它帶著濃濃的科技氣息，所以你想入手一輛時尚的大眾卡丁車，這款巡展可以說非常適合。

旅游的內部也能給人一種青春的感覺。首先，雙屏設計對于大眾來說并不多見。雖然我們不習慣這樣的設計，但放在大眾的室內還是能帶來一些新鮮感。當然，汽車系統并不智能，但只能說夠用，夠流暢。其次，游覽所用的材料非常真實，所有的景點都用皮革包裹。當然這也滿足了這種大五座SUV的舒適需求。

最后是按鈕的布局。途樂整個內飾基本都是觸摸按鍵，包括方向盤的按鍵設置。觸摸按鍵并不代表不方便盲人操作，因為它仍然保留了振動反饋。相比一些簡單的觸摸反應，大眾在這個細節上做得更好。此外，它的擋把還采用了第八代高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）的小型電子擋把的設計。說實話，它在這個龐大的數字里還是有很強的對比感的。

這款車最大的亮點就是政府一直在推廣的“大五座”。事實上，我們不需要探索太空。只要你坐過本田冠道這樣的大五座車，他們的空間感體驗基本都是一樣的，更何況這款車的基礎數據還要大，可謂“豪衡”。

重點還是乘坐舒適性，這可能也是空間的優勢。這次座墊長度明顯增加，同時配備了舒適的頭枕，座椅角度也傾斜更大。還支持多檔靠背角度調節。總之在太空或者乘坐在上面都沒什么好挑剔的。

不急不緩，開起來舒服。

對于大眾勞芬，你還是熟悉這套動力的。高低功率EA888 2.0T發動機7速雙離合變速箱相信你能背出參數。對于這一級別的車型，大眾基本都會安排一套4MOTION適時四驅，所以在駕駛模式的選擇上，也為本次巡展設計了單獨的模式按鈕，方便隨時切換。

感覺上，巡邏依然保持了大眾一貫很快的降檔的變速箱反應。有了這個EA888引擎，基本可以達到踩上去反應快的感覺。和之前試駕最大的區別探岳可能也是因為體積的原因。巡邏車后段的動力并沒有那么足。如果要超車，需要提前準備一定的距離。

當然，一個解決辦法是切換運動模式，前中后三部分都能帶來非常暢快的動力輸出，時不時還能找到一些推背感。而且底盤部分基本是大眾的特長。一直都很硬朗，質感十足，遇到各種爛路都能保持足夠高的舒適度。雖然這是一輛兩噸多的大車，但底盤隨動性能還是很不錯的。綜上所述，整車不急，舒服，開起來很舒服。

寫在最后

雖然大五座SUV沒有七座SUV市場火爆，但是追求品質的用戶還是會以前者為主，所以這款車給人留下的最大印象還是超越同級的大五座空間，高品質的乘坐體驗，以及大眾之前沒有看到的時尚設計。可以說，30萬左右的價位，游為市場提供了絕佳的選擇。