長安cs75plus2022款第二代油耗 長安cs75plus2.0t領航型詳細講解

這款車的體驗是長安緊湊型SUV 3354長安 CS75加2022第二代2.0T自動駕駛(官方指導價14.79萬)，2022年2月上市。接下來我就對這款車進行多維度的分析，給同級別中各方面的表現打分。如果滿分是100分。

外觀方面，車頭巨大的倒梯形進氣格柵相當顯眼。這款進氣格柵的通風孔采用了罕見的對角線形狀設計，具有很強的辨識度。而且由于這個進氣格柵是主動封閉式進氣格柵，所以這款車在寒冷天氣下可以更快的暖機，讓發動機更快的進入最佳工作狀態，車廂內的溫度也可以更快的升高。

倒梯形進氣格柵上方是線性設計的大燈組。這個大燈組中間部分包含裝飾板和燈條，左右部分是大燈組。大燈組包含LED近光燈和LED遠光燈，并提供自適應遠近光燈、自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能。

剖面設計多樣，同時營造出動態的剖面設計風格。其中肩線分兩段設計。肩部線條的第一部分較短，從前翼子板延伸至前門。第二肩線很長，從前門一直延伸到后擋泥板。輪拱線采用漸變內陷設計。開始和結束時的內陷感并不明顯，但越深入越明顯。這部分設計讓我記憶猶新。

車尾頂部的雙線高位剎車燈辨識度很強，表現出恰到好處的運動感。車尾中部貫穿式尾燈也有很強的辨識度，似乎讓車尾看起來更寬。外觀體驗：審美是見仁見智的事。從整個外觀設計來看，個人認為辨識度還是挺高的，設計亮點也不少。與同級中外觀表現最好的車型相比，該車在同級中的外觀得分為90分。

空間方面，車身長寬高分別為4700 mm、1865 mm、1710 mm，軸距2710 mm，空間體驗：本人身高1740mm左右，身材標準。我先坐進了前座，然后調整了一下座位和坐姿。此時前排頭部空間約七指，前排座椅位置不變。然后我坐進后座，頭部空間六指，腿部空間十三指。整個休息空間感覺很好。

我先打開行李廂，然后測量行李廂容積大小。行李箱的常規長度為980毫米。后排座椅按40:60的比例放倒后，長度為1950mm，最小寬度為1075mm，最大寬度為1400mm，高度為770mm。這種行李廂容積大小完全可以滿足日常出行。與同級中空間表現最好的車型相比，這款車在同級中空間的得分是85分。

內飾方面，可以明顯看出內飾以多樣的線條設計風格為主。中控臺的12.3寸中控彩屏和12.3寸行車電腦屏幕為一體式設計。12.3寸中控彩屏，黑配銀色裝飾條部分內部包含空調出風口，包括中間部分的空調出風口和副駕駛座椅前方的空調出風口。

仿皮座椅采用運動風格設計，配有前扶手、后扶手和后杯架。主駕駛座前方配有真皮方向盤。這款方向盤采用平底設計，支持上下前后調節，提供多功能操控。方向盤正面配有12.3英寸全液晶行車電腦屏幕。

內飾體驗：坐進車內，各種線條設計風格讓我感覺整個內飾都設計的相當精致，尤其是中控臺，給我帶來了一種干凈、局部鮮明的感覺。12.3英寸中控彩屏提供全面的功能，包括GPS導航系統、導航道路信息顯示、道路救援服務、藍牙/車載電話、原廠手機互聯映射、車聯網、OTA升級、語音識別控制系統、Wi-Fi熱點。

因為運動風格的座椅是仿皮的，坐起來感覺很舒服，有包裹感。平底方向盤是真皮的，握起來手感很好。12.3寸全液晶行車電腦屏幕的界面看起來相當干凈，因為設計簡潔。與同級內飾表現最好的車型相比，這款車在同級內飾上的得分是80分。

配置方面，主動安全配置除了常見的配置外，還配備了車道偏離預警、正面碰撞預警、后方交通預警、倒車側翻預警、DOW開門預警、主動制動、車道保持輔助系統、疲勞駕駛預警、道路交通標志識別。在被動安全配置中，還配備了前排側氣囊和側氣囊簾。在外部配置上，還配備了可開啟全景天窗、車頂行李架和主動封閉式進氣格柵。

輔助/控制配置還配備了360全景影像、540全景影像、自適應巡航和全速自適應巡航。舒適/防盜配置還配備了電尾門、電尾門位置記憶、手機藍牙鑰匙、遙控啟動、抬頭顯示系統、內置行車記錄儀、手機無線充電。在玻璃/后視鏡配置上，還配備了全車車窗一鍵升降、外后視鏡電動折疊、外后視鏡鎖自動折疊和雨量感應雨刷。

配置體驗：車道偏離預警、前碰撞預警、主動制動、并道輔助、車道保持輔助系統、道路交通標志識別、自適應巡航、全速自適應巡航、平視顯示系統，讓我在體驗過程中更省心、更方便。前氣囊、側氣囊簾、內置行車記錄儀，讓我在體驗過程中更有安全感。

手機無線充電讓我在沒有充電線的情況下也能方便的給手機充電。后方交通預警、倒車側預警、DOW開門預警、360全景影像、540全景影像，讓我在倒車入庫或側身停車時，感覺更加安全便捷。相比同級中配置表現最好的車型，這款車配置在同級中的得分是85分。

動力方面，這款車搭載型號為JL486ZQ5的2.0T渦輪增壓L4直列四缸發動機。這款發動機最大功率171kW(233Ps)，最大扭矩390nm，最大功率轉速5500rpm，最大扭矩轉速1900rpm-3300rpm，燃油號92#。這臺發動機的排放符合國家VI b環保標準。匹配8速AT手自一體變速箱。

動力體驗：靜止起步的時候，踩油門的時候，感覺2.0T發動機的動力響應很及時。我只要稍微踩幾下油門，就會有動力輸出。隨著我逐漸踩下油門踏板，車速上升到低速階段。低速階段感覺動力輸出強勁，能帶來強烈的推背感，動力供應充足。

隨著我繼續踩油門，車速迅速上升到中速階段。中速階段，感覺8速手自一體變速箱工作流暢，升檔動作不大。隨著我進一步踩下油門踏板，速度繼續快速上升到高速階段。高速階段，感覺動力供應還是比較充足的。與同級別中動力表現最好的車型相比，這款車的動力在同級別中的得分是90分。

驅動方面，前制動型為通風盤式，后制動型為實心盤式。底盤的驅動方式為前驅，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。駕駛感受：開車時踩剎車踏板，感覺剎車踏板行程前部有一個合適的虛位，中后部沒有虛位。從整個制動性能來看，這是SUV車型比較常見的制動行程調整。

在日常道路上行駛，感覺還是挺舒服的，震動和顛簸一般都會被底盤過濾掉。在凹凸不平的路面行駛時，感覺底盤可以更好的過濾震動。快速過彎時感覺到了適當的側傾感，但側傾幅度并不大。從整個底盤的表現來看，可以明顯感覺到這是一次舒適的底盤調校。這款車和同級最好的車型相比，同級得分80。

了解司機意見：以上方面綜合平均分85分，在同級別中屬于優秀水平分。從一款5門5座SUV來看，這款車的外觀和動力相對更好。通過以上多維度分析，這款車各方面的表現已經清晰。如果你覺得這款車適合你，結合這款車14.79萬的官方指導價，我個人建議非常推薦。