瑪莎拉蒂最便宜的一款 最便宜的瑪莎拉蒂車型報價

Macan 參考價：57.30萬起

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作為瑪莎拉蒂的第二款SUV車型，Grecale被視為保時捷Macan（查成交價|參配|優惠政策）的強勁對手，今天我們就來深入的聊聊這款熱門新車。

首先，我們簡單回顧一下Grecale的亮點。

作為瑪莎拉蒂繼MC20之后的第二款“新一代”車型，Grecale在造型設計上帶來了巨大的創新。

整個設計風格變得更加簡潔優雅。標志性的大嘴網雖然經過了簡化，但依然具有很高的辨識度。

車身比例也比之前的首款SUV Levante更加協調。

如果說Levante在某些角度顯得笨拙，那么全新的Grecale顯然有針對性地解決了這個問題，實現了幾乎360度的“無死角”優雅。

雖然很多人說它長得丑，甚至有福特翼虎（查成交價|參配|優惠政策）的影子，但總的來說，Grecale確實能給人帶來耳目一新的印象。

內飾的設計也很搶眼，與之前的車型相比也是升級最豐富的部分之一。

拋開造型層面，孔眾的12.3英寸8.8英寸上下雙屏設計顯然更具設計感，在使用層面也帶來了兩個大隔斷，操作更加方便。

雖然這樣的設計很容易讓人聯想到奧迪，Grecale的雙屏面積比較低，但是下觸摸屏懸浮在車座上方，比奧迪的下觸摸面積要高。因此可以推測用戶的手在使用過程中不需要移動太遠就可以夠到，操作便利性相信會更好。

除了創新，大家熟悉的大面積木質或碳纖維鞍座裝飾板也沒有缺席。雖然中央時鐘已經電子化，但它仍然在那個熟悉的位置；而且夸張的換擋撥片還是能帶來熟悉的“意大利表演味”。

經典奢華搭配新潮觸摸屏，可以說是真正做到了“老顧客熟悉，新顧客開心”。

至于內置的MIA多媒體系統，在實際使用體驗之前，教授不好深入評估。

然而，鑒于瑪莎拉蒂已經在當前車型上使用了與騰訊合作開發的汽車系統，并且該汽車系統在智能體驗方面的性能可以輕松克服瑪莎拉蒂過去的傳統汽車系統，教授完全有理由相信新的MIA多媒體系統可以做得更好。

畢竟在這么多超豪華品牌中，瑪莎拉蒂是本土化最成功的品牌之一。

此外，Grecale雖然定位為中型SUV，但車身長度達到了4846mm-4859mm，軸距達到了2901mm，實現了“越級”。

據體驗過實車的國內外媒體透露，新車的內部空間確實會優于之前的瑪莎拉蒂車型，相信這也將成為Grecale的一大優勢。

雖然沒有多少消費者會考慮買一輛高性能超豪華SUV作為家用車，但讓用戶坐得更舒服總是好事。

動力部分的升級也備受關注。Grecale提供2.0T和3.0T兩種動力選擇，分別是L4發動機和V6發動機。

兩款發動機均采用48V輕混技術。前者不出意外的話會和現在的Ghibli 2.0T 48V動力系統保持一致，可以輸出330 PS 450nm的最高動力表現，不會帶來太多亮點。

這是新Ghibli上的2.0T發動機，48V輕混系統。

真正值得關注的是3.0T V6發動機。

不要看它的發動機罩和阿爾法羅密歐四葉草系列的2.9T發動機，就推斷是同一款車型；實際上，Grecale的3.0T發動機是與MC20搭載的海神發動機一脈相承的全新產品！

換句話說，它擁有與MC20發動機相同的90度氣缸角、雙噴射、雙火花塞和雙燃燒室技術！

了解過MC20海神發動機的朋友應該知道，這款瑪莎拉蒂自己研發的全新發動機，缸內有一個被動的二次燃燒室，在主燃燒室頂部非常不起眼的二次燃燒室內安裝了第二個火花塞，可以在車輛需要更多動力時啟動，以增強缸內油氣混合氣的燃燒效果，還可以通過調整兩個火花塞之間的點火間隙來提高燃油效率。

這使得這款發動機在滿足國六B、歐六d等嚴苛排放法規的前提下，能夠輸出驚人的動力。

雖然Grecale的發動機調校不會像MC20那么激進，但530Ps最大馬力和620nm峰值扭矩的數據已經接近現有Levante Trofeo V8發動機(3.8t 581 PS 730nm)的水平。

這款發動機和MC20發動機最大的區別在于油底殼的設計。

前者是常見的濕式油底殼，后者是干式油底殼，成本更高，核心更硬，對于一輛中型SUV來說已經夠硬了。

且不說搭載這款發動機的Trofeo版本與目前搭載V8發動機的Levante Trofeo之間的性能差距，但以一輛普通瑪莎拉蒂的價格買到一款與旗艦超跑幾乎同型號的旗艦發動機，還是令人興奮的。

此外，瑪莎拉蒂未來還將增加一款名為Grecale Folgore的純電動汽車，這將使Grecale獲得純油和輕混純電“全覆蓋”的動力配置。

根據目前已知的信息，這款Grecale Folgore的純電動系統將采用德國ZF的技術，但詳細的技術參數尚未公布。

從設計到技術再到動力性能，雖然新車剛剛亮相，距離上市銷售和交付還有一段時間，但車迷們對這款新車的興奮由來已久，他們已經將它視為瑪莎拉蒂復興的關鍵和保時捷Macan最強大的潛在對手。

那么是這樣嗎？

首先我們要知道瑪莎拉蒂為什么要推出這樣一款新車來挑戰中型豪華SUV的市場。

中型豪華SUV可以說是目前競爭最激烈的細分市場之一。你可以看到許多優秀的車型，如奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策），寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策），X4，奧迪Q5系列，阿爾法羅密歐斯泰爾維奧，捷豹F-PACE（查成交價|參配|優惠政策）和保時捷Macan。

無一例外都是自己品牌的銷量。

奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）C系列月銷量超9000輛，奧迪Q5L月銷量近8000輛，寶馬X 3月銷量超7000輛.

合適的尺寸，出色的駕駛體驗，適中的價格區間等多種因素，使這一級別的SUV車型成為豪華市場的燙手山芋和“兵家必爭之地”。

不過，雖然大家都是奢侈品牌，但還是有檔次的。

就像開勞斯萊斯的人看不起開奔馳邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）的人一樣，保時捷作為世界知名的老牌跑車制造商，在這些豪華品牌中始終有著“高人一等”的形象。

保時捷作為一個“更高級”的品牌，在中型豪華SUV市場是一個“獨一無二”的存在。

如果你想買一款價格合適，但形象能比普通BBA高一個層次的產品，你只有保時捷Macan這個選擇。

這款產品的獨特性給了Macan巨大的優勢。之前并不是瑪莎拉蒂沒有這樣的產品，因為Levante定位中大型SUV，價格已經到了卡宴的水平，真的不夠Macan“接地氣”。

這次Grecale顯然是針對中型SUV市場的。不僅比Levante小，未來2.0T 3.0T動力系統的純電動動力組合也一一對應保時捷Macan。

價格也是如此。

根據教授掌握的信息，瑪莎拉蒂Grecale在歐洲市場的起售價為57785歐元，按照本文撰寫時的匯率計算，約合人民幣40.39萬元。最新款保時捷Macan在歐洲市場的起售價為64464歐元，折合人民幣約45.06萬元。

兩者沒有太大區別。

如果以瑪莎拉蒂國內同級別車型Ghibli目前的價格作為參考，可以推測瑪莎拉蒂Grecale國內起步價將在70萬左右，而據悉Grecale國內定價將比過去更“實惠”，因此教授認為也有可能下探至60萬。

Ghibli歐洲起價66975歐元，折合人民幣46.81萬元，國內起價77.28萬元。

Levante歐洲起價70365歐元，折合人民幣49.18萬元，國內起價84.18萬元。

雖然還是比“只有”55.4萬的保時捷Macan貴，但如果隨便選個實用的配置，最后也差不了多少。

此外，在造型設計上，瑪莎拉蒂簡約的造型風格不僅與MC20推出的全新家族設計保持同步，也讓這款SUV擺脫了之前Levante帶來的咄咄逼人的純粹性能形象；簡潔圓潤的造型讓外觀看起來更加中性和時尚。

相比之下，格雷凱爾的風格顯然更加成熟，平易近人，不那么急躁。

這種設計風格能打動女性消費者的心，而女性消費者也是保時捷Macan的主要消費群體。

瑪莎拉蒂品牌通過與法拉利多年的線上銷售，獲得了不亞于法拉利的知名度；再加上近年來在網絡世界的超高曝光度，其知名度和市場認可度不亞于保時捷，在消費者心中的“評價級別”甚至可能更高。

就像你開一輛Macan出去，路人可能會認為這是一輛幾十萬的入門級保時捷；但如果你開一輛瑪莎拉蒂Grecale，大多數人會認為這是一輛百萬豪車。

在堅實的市場基礎上，結合更多人能夠“企及”的價格以及超過4.8米的車長和2.9米的軸距所帶來的空間優勢，相信會有很多消費者對三叉戟徽章垂涎已久。

從這個角度來看，格雷凱爾確實有這樣的潛力對保時捷Macan構成威脅。

寫在最后

作為瑪莎拉蒂的第二款SUV，Grecale的出現讓瑪莎拉蒂的SUV產品線也有了入門級產品。

隨著時間的推移，瑪莎拉蒂未來還將繼續推出新一代GT系列跑車。屆時，在MC20旗艦超跑的帶領下，全新GT、Ghibli、Quattrapate、Grecale、Levante等車型將形成成熟的產品陣列，不輸保時捷。

另一方面，瑪莎拉蒂將隨著產品的成熟成為保時捷在市場上最強勁的對手之一。

而Grecale這次似乎真的是瑪莎拉蒂“翻盤”的開始.如果它的定價真的像傳言的那么實惠。