比亞迪宋pro和plus的區(qū)別 比亞迪宋plus跟pro哪個更值得

比亞迪宋PLUS定位在比亞迪宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪唐之間，至少官方是這么定義比亞迪的。但是當市面上那么多Pro，那么多PLUS，那么多MAX版本的時候，這些后綴是什么意思呢？蘋果，華為，DJI都能說清楚，所以汽車公司不要搞混了吧？

比亞迪在宋PLUS上的主要思路是全面PLUS。這聽起來有點虛幻。其實加號也是相對加號。大部分廠商在談到PLUS的時候都會在尺寸上做文章。比亞迪將宋PLUS定義為A級市場但規(guī)模堪比B級，堪比B級，而非B級。這個理解應(yīng)該是好的。雖然其2765 mm的軸距并不能像比亞迪自己說的那樣“遠超”競爭對手，但在同級別中，也就是在挑戰(zhàn)b級車的A級SUV中，確實是優(yōu)秀的。

只靠大小比較就像比較蠻力，或者戰(zhàn)場上靠一對一的決斗來決定勝負。當然，這也需要技術(shù)。不要以為加長車身，加長軸距，加寬輪距是一件簡單的事情。整車的硬點一旦改變，肯定需要翻天覆地的開發(fā)工作。除了車身上的PLUS，國內(nèi)廠商似乎也開始通過配置給自己的車“加碼”了。比如比亞迪在宋PLUS中開始了“小米”配置堆疊，試圖在PLUS中打造一個奔跑的怪獸。

那么比亞迪宋PLUS強調(diào)的“加配置”真的是PLUS嗎？比亞迪為宋PLUS標配1.5T 7速濕式雙離合變速箱和全新DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，標配車載麥克風(fēng)、手機NFC鑰匙、整車OTA升級、漸變內(nèi)飾。但實際上，想想這些獨特的賣點：

1.1.5T發(fā)動機7速濕式雙離合：1.5T發(fā)動機最大功率136kW (185hp)，最大扭矩288nm。這個動力輸出水平和競品車型相差不大。畢竟是1.5T，而且沒有做成奔馳400馬力2.0T那樣的極限運動發(fā)動機，所以在實際體驗中會感覺和其他1.5T自主品牌車型很不一樣。

2.全新DiLink智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)：每個人都說自己的系統(tǒng)有多獨特，其實體驗都不一樣。就好像手機各有各的優(yōu)勢。很多時候，人都是用導(dǎo)航功能的，所以再聰明的人。

3.標準車載麥克風(fēng)：這確實是一個非常獨特的設(shè)計。就跟去深圳出差看那種卡拉ok足療一樣。如果這真的是一種需求，是不是只有比亞迪洞察到了這種需求？

4.手機NFC鍵：年輕人可能會用，但有些人或多或少會感到不安。技術(shù)上實現(xiàn)起來并不難，聊勝于無！

5.整車OTA升級：不再是陌生的配置。如果不好好利用這個功能，它甚至?xí)蔀橐话央p刃劍，你懂的。

6.漸變的內(nèi)飾設(shè)計：這才是真正的亮點，說明比亞迪的內(nèi)飾設(shè)計真的在進步。對于比亞迪的目標人群來說，這種視覺沖擊可能是最有影響力的！事實上，比亞迪越來越重視原創(chuàng)設(shè)計，做出來的車也越來越精致，這是不可能的。雖然請了各種大咖設(shè)計總監(jiān)，但并沒有造出那種“怪異”的車。比亞迪的整個設(shè)計依然圍繞著中國人的傳統(tǒng)審美，這也是比亞迪的一個核心競爭力。

那么，比亞迪宋PLUS真的達到PLUS了嗎？可以用YES來回答這個問題，但這種PLUS其實只是配置層面的PLUS。當然，如果說PLUS的定義是配置上的升級，那么宋PLUS做到了。至少目前來看，宋PLUS在配置上的綜合實力還是很強的。但是因為這個PLUS門檻不高，其他PLUS或者Pro很快就會反擊。