hev和phev區(qū)別 HEV可以改PHEV嗎

近年來，隨著多款自主品牌混合動力汽車的熱銷，市場對混合動力汽車的熱情空前高漲。但是目前很多消費者在面對市面上各種各樣的混動車型時，難免會有所挑剔。人們經(jīng)常會有這樣的疑問，HEV和PHEV有什么區(qū)別？插電式和不插電式混動車型如何選擇？今天薩尼用一篇文章來幫你徹底了解市面上常見的混合動力汽車的優(yōu)缺點，以及適合什么樣的人群。

首先，我們來談談HEV和PHEV的區(qū)別。HEV是英文Hybrid Electric Vehicle的縮寫，直譯過來就是油電混合，而PHEV是英文單詞PLUG-in Hybrid Electric Vehicle，直譯過來就是插電式混合動力車。用最通俗的話說，前者是油電混動，后者是插電式混動。

花冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雜種

本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混合動力車

混合動力電動汽車較早進入中國市場。大多數(shù)中國人知道的第一款混合動力車型豐田普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）早在2005年就被引入國內(nèi)合資工廠。后來，卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機，以及本田雅閣和CR-V i-MMD車型，進一步普及了混合動力汽車。與傳統(tǒng)汽油車相比，混合動力最大的特點就是省油。在同樣的尺寸和動力水平下，混動版的油耗可以只有燃油版的50%-60%左右。在油價高企的今天，省油混動車的優(yōu)勢無疑是非常吸引人的。

混合動力電動汽車底盤透視圖

另一方面，插電式混合動力汽車通常在油電混合動力汽車的基礎(chǔ)上增加電池容量，增加外部充電接口，使其具有一定的純電里程。根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定，純電動汽車續(xù)航里程必須達到43km以上才能享受購置稅減免政策。所以目前主流插電式混合動力汽車的電池容量通常在8-35千瓦時之間。相比之下，混合動力車的電池容量很小，通常在2千瓦時左右。

比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM-i

知道了HEV和PHEV在結(jié)構(gòu)和原理上的區(qū)別，買車的時候應該如何選擇？薩尼認為主要考慮以下四點。

混合動力汽車發(fā)展歷史悠久，最早由日本豐田和本田品牌推出并普及，而一批國產(chǎn)自主品牌后來居上。插電混動車型是受政策影響的產(chǎn)物，時間短，可選車型少。所以市面上主流的插電式混動車型屈指可數(shù)，主要集中在幾個自主品牌；油電混動車型就豐富多了，無論是合資還是自主品牌。買車的時候，首先要確定是品牌還是動力系統(tǒng)是我們最看重的。如果答案是后者，那么繼續(xù)前進。因為插電式混動的電池容量遠大于混合動力汽車。所以重量也比同級別混合動力汽車大。更大的重量通常對車輛的操控性有一些負面影響。同級別插電式混合動力汽車通常比油電混合動力汽車更笨重，駕駛不靈活，油耗也比同級別油電混合動力汽車高。除了以上兩點，插電式混合動力汽車在其他方面比油電混合動力汽車更有優(yōu)勢。如前所述，插電式混合動力汽車由于電池容量大，充電容量大，具有一定的純電動續(xù)航里程。目前市面上主流插電式混合動力汽車的50-200km純電續(xù)航里程完全可以滿足普通人1-3天的城市通勤。如果有私人充電樁，那么這輛車可以作為純電動車在市區(qū)使用。即使與省油的混合動力汽車相比，插電式混合動力汽車的純電消耗成本也能節(jié)省50%-60%。在純電動模式下，大部分插電式混合動力汽車0.1元就可以達到每公里用電量的水平，甚至比公共交通的成本還要便宜。雖然插電式混合動力車的電池成本較高，但價格也比同級別混合動力車貴。但別忘了，插電式混動車型可以享受新能源補貼和免征購置稅。從實際落地價格來看，與th基本持平

私人充電樁

綜上所述，薩尼認為HEV和PHEV車型雖然在很多方面各有優(yōu)勢，但兩者是旗鼓相當?shù)摹Ｈ欢谀壳暗恼攮h(huán)境下，PHEV車型的優(yōu)勢仍然比HEV更明顯。如果一個理性的購車者對具體的汽車品牌不是特別感興趣，而是更關(guān)心汽車生命周期的成本，那么選擇PHEV插電式混合動力車型是對的。