紅旗hs7新款2022款價格 紅旗hs7 2022款七座實用嗎

HS7和H9作為紅旗汽車平民路線的兩款旗艦車型，定位為典型的中大型車，車長超過5米，軸距超過3米。其中紅旗HS7（查成交價|參配|優惠政策）是大多數人通過努力能買到的最貴的紅旗牌燃油SUV。在他們身上，紅旗L5（查成交價|參配|優惠政策）和L7貴得跟勞斯萊斯一樣，不一定是有錢就能買到的。

我這次試駕的是2022款紅旗HS7的頂配車型，也就是2022款3.0T自動四驅智聯旗領版七座。新款在外觀和內飾設計上沒有太大變化。外觀沿用了高山瀑布式進氣格柵的仿生設計，“氣貫山河，紅光閃耀（查成交價|參配|優惠政策）”的旗幟以及與大燈相連的格柵輪廓。其中旗幟設計靈感來源于中國古代建筑，像中軸線一樣貫穿整個正面，仿生設計則模擬了雄鷹展翅飛翔的雄姿。

車身側面，2022款的輪圈樣式采用了全新的設計，3.0T車型增加了V6的車標。涂裝顏色方面，2022款也有小幅調整，增加了量子銀灰，取消了巖漿棕和榮耀藍兩種涂裝顏色。但是紅旗HS7的主色調依然是黑色，甚至4S店的試駕也沒有選擇新的顏色。

內飾方面，新紅旗HS7沿用了對稱式設計，軟包的層數、材質、顏色都沒有變化。紅旗HS7內飾沉穩，心理成熟度高。但是科技的配置，尤其是搭載車聯網的車載系統，還是——這種“年輕”的車才有的，紅旗HS7有，運行速度、軟件豐富度、控制邏輯都很不錯。唯一讓我不滿意的是空調面板。雖然觸控設計增加了科技感和新鮮感，但我個人更喜歡實體按鍵。

七座車采用2-3-2的座椅布局，座墊和靠背的支撐性較好，泡沫層厚度適中，舒適性和支撐性的平衡較好。第二排座椅是滑軌結構，所以第二排腿部空間沒有問題，第三排沒人的時候第二排乘客可以自由翹腿。

其實很多車主買紅旗HS7當車，我完全能理解。而且紅旗HS7第二排的舒適配置也非常豐富，包括控制第一排乘客座椅移動的boss鍵位、娛樂屏、座椅加熱、靠背調節、中央扶手等。頂配車型甚至提供了第二排座椅的通風功能。

第三排座椅腿部空間一般，長時間乘坐舒適度不高，和大部分七座SUV車型的情況差不多。

紅旗HS7的3.0T車型全系標配電動尾門，頂配的model I試駕在尾門內側還有一個控制空氣懸掛高度的按鈕，在搬運物品時可以快速降低車身。第三排座椅靠背放倒后，后備箱幾乎放平，對于擴展儲物空間非常好。美中不足的是椅背沒有電動調節。

動力系統方面，頂配紅旗HS7 I試駕搭載3.0T機械增壓V6發動機，最大功率248kW，峰值扭矩445nm，傳動匹配愛信8AT。

在實際動力表現上，紅旗HS7在舒適模式下對扭矩有一定的克制，提速過程對稱平順，但動力非常充沛，越踩越有動力。一旦切換到運動模式，發動機立即改變了個性。雖然有一兩秒鐘的延遲，但它立刻全力爆發，砰的一聲。

V6發動機充沛的動力，讓紅旗HS7在起步階段和城市巡航過程中，都表現出一種超前的動力感。發動機在2500轉以下可以正常加速超車，限速100km/h以下的高速公路變道超車基本可以在3000轉以下完成。

有一定生活閱歷的人往往喜歡記在心里，這和紅旗HS7沉穩有力的產品個性非常契合。

紅旗HS7還在頂配和副頂配車型上提供了空氣懸架，支持軟硬度和底盤高度的調節，針對越野通過性、巡航舒適性和運動韓給出了不同的懸架設置

2022款紅旗HS7 3.0T車型指導價在34.98萬-46.33萬元之間。剛上市兩個多月，店家了解到沒有優惠。在今年缺乏籌碼的背景下，紅旗HS7的價格比去年更堅挺。不過考慮到扎實的定價和較高的整體配置，還是很實惠的。

雖然品牌情懷是紅旗HS7的王牌，但是通過這次試駕可以看出，紅旗HS7的產品力比較均衡，用料和配置也比較厚道，往往能讓走進4S門店，走近紅旗HS7的消費者因為感受到足夠的誠意。另外，紅旗在平臺和動力總成方面都可以吸收和運用“大一汽系”的實力精髓，所以可以放心的是，很多消費者還是“了解”這方面的。