寶馬xdrive什么意思 寶馬840i四門轎跑值得購買嗎

大多數人選擇寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）是為了彰顯身份。無論在哪里參加，大型的行政車都會給你一個體面的外觀。寶馬8系（查成交價|參配|優惠政策）的出現并不是為了壓倒7系成為家族旗艦，而是在大型跑車領域給你多一個選擇。畢竟寶馬偶數命名的車型幾乎都是全面強調運動的。選擇8系轎跑大多是基于純粹的性能和造型，但選擇8系四門轎跑就有些矛盾了。就氣場而言，不如7系轎跑。就操控性能而言，當然不如雙門版完美，但它的存在是合理的。有一種東西叫風格，比身份更重要。

運動和優雅的魅力

8系轎跑的外觀營造了足夠的運動感，四門轎跑堪稱優雅。構建它的方法簡單而直接。相比雙門版，8系四門轎跑的長度要長很多，已經超過了5米，所以8系四門轎跑的側面看起來足夠修長。車頂線向下回縮的速度和幅度收斂了很多，給人一種不那么直接的運動感，給人一種多了幾分優雅的感覺。

寶馬7系通過厚重的感覺營造出一種威嚴感，但與強調運動的8系不同，它喜歡以扁平化的方式降低車身姿態。從正面看，8系四門轎跑和雙門轎跑相差無幾。寬大的雙腎格柵，狹窄的燈組造型，復雜的下包圍，讓它看起來足夠兇猛。

試駕車配備了價值3.5億元的M碳纖維外觀部件，所以這款車的前后包圍、后視鏡外殼、側裙都是碳纖維材質，視覺感會更強。

8系的尾部是我個人最喜歡的地方，層次感很強，姿態又低又寬。尾燈也采用了狹長的造型，夜間點亮時很有辨識度。

總的來說，8系四門轎跑照顧的多一點，運動毋庸置疑，多出來的優雅才是風格的表現。當然，作為家族中編號最高的名字，光環也是必須的。

相同但不同

寶馬8系的內飾設計與寶馬其他車型相似，但也有區別。相同的地方是元素很多，不同的是中控屏幕區域的布局有了一點變化。

我挺喜歡這輛試駕車內飾的配色。莫蘭迪色系的低飽和度看起來很高級，很容易營造出溫暖的感覺。缺點是要經常打理，不然會一直臟。

8系四門轎車的實用性是很多人關心的問題。它的后排兩個座椅可以輕松容納兩名身高不超過175cm的成年乘客，但整體乘坐舒適性肯定是7系行政轎車無法比擬的，不適合長途乘坐。

夠溫暖夠暴力。

840i車型搭載3.0T直列六缸發動機，最大馬力340馬力，峰值扭矩500牛米。這種組合在寶馬其他高端產品上有配備，調校風格也挺熟悉的，但不知道在這款8系四門轎跑上會有怎樣的表現。畢竟這是一款轎跑車型。哦，對了，我們的試駕車還配備了xDrive四驅系統。

動力的表現符合我的預期。在舒適模式下，這款四門版840i依然是典型的大型GT跑車。略輕的轉向和舒適的油門響應不會給你造成太大的壓力，非常適合長途高速巡航。友好的駕控個性無疑會進一步降低入門門檻，讓更多人在舒適安逸的環境中找到駕駛樂趣。

這時候懸掛性能也更加照顧舒適性。這款8系底盤雖然本質上比較硬，但是對于一些顛簸的過濾來說足夠靈活，所以即使顛簸也會有質感，不會讓乘客感覺太難受。此外，8系在巡航時的NVH表現也值得肯定。雖然是無框門，但是抑制風噪還是挺合適的。

對于這樣一輛具有跑車屬性的四門車，我覺得有必要偶爾釋放一下自己的激情，把駕駛模式調到SPORT PLUS，讓發動機和變速箱更主動更激進地輸出動力，滿足你的欲望。這一刻，這臺8系的脾氣突然爆發，動力的反饋非常激進，甚至有一種低沉的排氣刺激耳膜。總的來說，840i的動力表現是毋庸置疑的。出色的調校可以兼顧日常和緊張的駕駛。如果你沒有過分的要求，那就夠了。

我也曾嘗試感受過這款8系四門車型在極限狀態下的車身動態。整體而言，如果以一輛跑車的標準來衡量，這款8系已經做得相當不錯了。轉向準確，手感適中，車身反應也很快。偶爾跑跑山，還是能給你一些樂趣的。但由于體質的物理瓶頸，在賽道上駕駛可能會有點困難，懸掛也需要升級到一定的硬度。

摘要

8系的意義在于填補了大型轎跑市場的空白，雙門版和四門版滿足了不同消費者的需求。四門車型自然可以考慮多一點。既有轎跑的魅力，又有足夠的氣場，非常符合百萬級別的地位。對于那些想要彰顯身份，有著不凡格調的人來說，太適合了。