本田cvt和豐田cvt哪個(gè)耐用 本田的cvt為什么比日產(chǎn)豐田的好

在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)上，最受歡迎的汽車(chē)品牌是日系車(chē)和德系車(chē)。德系車(chē)近兩年因多次故障而聲譽(yù)掃地，而日系車(chē)在中國(guó)卻因性能穩(wěn)定可靠而深受消費(fèi)者信賴(lài)，尤其是本田和豐田。中國(guó)的本田車(chē)型一直以CVT為主，飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、CRV、繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等都是匹配CVT變速箱，而中國(guó)的豐田車(chē)型也普遍匹配CVT變速箱，比如凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0LCVT、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.2TCVT、亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0LCVT、RAV4 2.0LCVT、豐田的CVT、本田的CVT。試駕之后才發(fā)現(xiàn)，兩者根本不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

CVT傳動(dòng)結(jié)構(gòu)眾所周知，CVT傳動(dòng)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，主要由主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶、液壓泵等基本部件組成。主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組均由動(dòng)盤(pán)和定盤(pán)組成。活動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)為錐形結(jié)構(gòu)——，形成V形槽，可以與V形金屬傳動(dòng)帶完美嚙合。CVT變速器傳遞動(dòng)力時(shí)，在油壓的作用下，主/從動(dòng)輪組的動(dòng)盤(pán)和定盤(pán)與金屬帶之間會(huì)產(chǎn)生非常大的靜摩擦力，從而傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

豐田CVT變速器豐田的CVT變速器結(jié)構(gòu)略有不同。它由兩部分組成，一部分是齒輪機(jī)構(gòu)，另一部分是金屬帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。車(chē)輛起步時(shí)，CVT變速器會(huì)采用齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，只有在車(chē)速提高時(shí)，才會(huì)將變速器的傳動(dòng)形式由齒輪傳動(dòng)改為皮帶傳動(dòng)。豐田設(shè)計(jì)的目的是防止CVT變速器打滑。畢竟車(chē)輛起步時(shí)，由于液力變矩器的扭矩倍增效應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給變速器輸入端的扭矩較大，CVT變速器打滑的風(fēng)險(xiǎn)大大增加。此外，當(dāng)CVT變速器冷啟動(dòng)時(shí)，變速器油的流動(dòng)性較差。所以很多CVT變速器都配備了冷啟動(dòng)保護(hù)模式。在這種情況下，CVT變速器響應(yīng)速度慢，駕駛感受差。

豐田CVT變速器雖然設(shè)計(jì)的比較高，但是實(shí)際表現(xiàn)并不是很好。以豐田凱美瑞為例來(lái)說(shuō)明。豐田CVT變速器起步行駛時(shí)，齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)化為皮帶傳動(dòng)，車(chē)主會(huì)明顯感受到動(dòng)力傳遞過(guò)程中的頓挫感；另外，豐田的CVT變速器不能承受較大的扭矩。如果發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大，CVT變速器的使用壽命會(huì)明顯降低。所以豐田只有2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速器，但是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)功率有限，導(dǎo)致車(chē)輛加速能力不足。另外，豐田的CVT變速器的調(diào)校主要是以乘坐舒適性為主，車(chē)輛的駕駛感比較柔和，所以整體的響應(yīng)性還有待提高。

本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VT變速器本田也有自己的CVT變速器，但是本田CVT變速器的性能要比豐田好很多。首先是本田CVT變速器的扭矩承載能力，本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)匹配了CVT變速器，其最大扭矩為260Nm，最大功率為194Ps。毫無(wú)疑問(wèn)，本田CVT變速器的扭矩承載能力比豐田更強(qiáng)。此外，本田CVT變速器的鋼帶得到了加強(qiáng)，這也使得本田CVT變速器能夠傳遞更大的扭矩。

眾所周知，本田所有車(chē)型都很運(yùn)動(dòng)，比如雅閣、思域等。所以在CVT變速器的調(diào)校上，工程師們給了它非常積極的回應(yīng)。只要發(fā)動(dòng)機(jī)有反應(yīng)，車(chē)輛就會(huì)立即做出相應(yīng)動(dòng)作，CVT變速器幾乎沒(méi)有延遲感。車(chē)主在高速行駛時(shí)，只要深踩油門(mén)，CVT變速器的傳動(dòng)比就會(huì)立即增大。這叫降檔加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)立即反應(yīng)。本田車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感是豐田無(wú)法比擬的。

總的來(lái)說(shuō)，豐田的CVT變速器以家用為主，整體駕駛感覺(jué)更加舒適柔和，而本田的CVT變速器以運(yùn)動(dòng)為主，響應(yīng)性極佳，踩油門(mén)后反應(yīng)迅速。兩個(gè)品牌的訓(xùn)練完全不同。