byd宋plus dmi怎么樣 比亞迪宋plus dmi一年的用車感受

苗哥開著比亞迪加DMI，在球場封閉的路上跑，測試了一些爛路，一些陡坡。DMI動力給人的感覺是，即使在滿載的情況下，比亞迪加DMI的動力其實是充足的，比亞迪加DMI的動力依然充沛。現在這種混動車也有純電動的，在低速扭矩區確實不可能相提并論。

淼哥試駕的版本是51公里低續航版。根據之前開著車逛湖南的苗哥朋友的油耗來看，這個版本的油耗其實非常可觀，就算跑高速也能跑到近5油。雖然油耗很低，但是比亞迪加DMI給的動力體驗和一輛油車至少能達到3.0的油耗體驗差不多。比亞迪加DMI并沒有通過犧牲一些體驗來降低油耗。它能讓你感覺很強壯，給你一個更經濟的油耗。我覺得這真的很難能可貴。

底盤調校方面，宋PlUS由于整車加速，動力體驗很大，所以在底盤調校方面會稍微硬一點，也就是從苗哥的駕駛感受來說，尤其是過減速帶的時候，低速通過的時候，會感覺傳遞的震動非常明顯，包括過不好的未鋪路面的時候。這也可以理解，因為比亞迪加DMI動力更好，加速也不錯。

如果照顧舒適，調校偏軟，側傾會更嚴重，尤其是過彎的時候，油門踩得再深一點，甚至可能翻車。所以在底盤調校上，也是在中間找一個平衡點。如果底盤調這個東西，如果你想讓車運動的好，那么它的舒適性可能會稍微差一點，如果你想讓車舒服一點，那么它的機動性會稍微差一點。

另外，在車的駕駛過程中，我有一個很大的體驗就是現在的比亞迪系列車，比如苗哥試駕的漢（查成交價|參配|優惠政策）唐、宋，其實都是控制車內安靜的。宋的車雖然定位在10萬元區間，但能傳遞出這種噪音，能感覺到被對待和壓制，所以給人的舒適度其實會好很多。

宋Plus的DMI其實和宋PLUS原來的燃油版并沒有太大的變化，只是整個動力技術發生了變化，外觀和結構上的區別并不是太大。比較明顯的變化是前拉戈采用了大面積的鍍鉻板裝飾，原來的那一圈不見了。與原燃油版相比，還是有一些外觀上的變化。

前置攝像頭ACC雷達布置在車頭，全系采用LED大燈。輪胎采用235/50R19加通輪胎，輪胎扁平率尚可。雖然比亞迪加DMI在輪胎的選擇上沒有選擇一線品牌，但是對于幾十萬的車來說，佳通這個品牌是完全對得起消費者的。尾部也是家族式的貫穿式尾燈，后面的英文標簽被很多朋友改成了一些有趣的文字。尾箱是電尾，挺厚道的。

后備箱的平臺比較高，但是里面沒有備胎。不要以為它有備胎。現在很多車都沒有備胎。電控總成放在比亞迪加DMI的后備箱下面，所以它的平臺會舉得比較高。整個平臺升高后，顯得汽車后備箱的高度空間有點不足。所以家里有孩子的話，家里的實用性會稍微弱一點。比亞迪的座椅這幾年做的還算不錯，不是很舒服，但是從遠處看不會坐起來，會讓你覺得很累。

在這個層面，我覺得整個就是買車的成本，還是比較真實的。比亞迪加DMI的后排空間還是比較充裕的，地板比較平整，后排座椅的支撐長度也足夠。這車現在已經開了幾千公里了，而且是比較新的車，出廠時間也不長，但是苗哥在這車里，我沒有聞到一些讓我難受的味道。

本人鼻炎多年，車內空氣控制的很好。我只需要在里面坐一個小時，但是如果空氣質量不好，我會覺得很不舒服。但是苗哥試了很久，這車里面的空氣質量和我十幾歲的卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）差不了多少。這也是我喜歡比亞迪的地方。在車內空氣質量的控制上更是兢兢業業，和藹可親。

在整個內飾的設計上，比亞迪這幾年進步比較大。苗哥試駕的是淺灰白色，這樣的配色體系還是有設計感的。只是我個人覺得整個設計可以更簡潔一些。在整個內飾的做工上，這個軟袋的材質其實很厚道，基本上所有的材質都是皮質軟袋和縫線。

比亞迪旋轉大屏的可用性包括易用性。因為連接了4G網絡，我覺得也沒多少。讓我重復一下我對你說過的話。雖然音響部分在低音部分還是有所欠缺，但在這個價位上還是對得起大部分車主的。如果很挑剔的話，這套音響真的不夠用，人聲部分的干凈程度也有所欠缺。但是結合它的定位，整體來說，

那么在全球缺芯的情況下，比亞迪基本沒有減少液晶儀表盤的配置，至少沒有像某些車企那樣。出廠后，他們先欠這個屏幕。等芯片夠用了，他們會把屏幕送過來自己安裝，至少他們沒有做過這個工作。我覺得這也是一種比較真誠的做法。方向盤還是用現在流行的D型方向盤，比亞迪加DMI是一款車。

我唯一特別需要抱怨的是，比亞迪的天窗開得很大。能不能把這個天窗下面的遮陽部分做成不透光的？王老板家里真的少了這塊布嗎？像我這種聰明的腦袋，在長沙這樣的八月夏天坐在里面，感覺不涂防曬霜頭皮都疼。這是我需要吐槽的車，其他部分真的很滿意。考慮到這個價位，確實是一款讓我很心動的車，但是這個遮陽簾真的讓我很不爽。