顆粒捕捉器堵塞怎么辦 探岳解決顆粒捕捉器堵塞了嗎

從去年11月份開始，低功率車型探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T因為顆粒濾網堵塞，收到了大量車主的投訴，主要體現(xiàn)在動力不足、油耗飆升、啟停不暢。隨后，大量車主探岳也開始回應同樣的問題，車型探岳也連續(xù)多月位居投訴榜第一。

在初次檢查中，發(fā)現(xiàn)原因是車輛設備的微粒收集器(GPF)被堵塞。安裝這個設備的原因是北上廣深等國內很多地方提前開始實施國六排放標準。為了不影響主流市場銷售，包括一汽大眾在內的很多車企開始在車輛上安裝微粒捕集器，以達到排放標準。

對于這樣的問題，一汽-大眾售后并沒有在第一時間給出完整的解決方案，經銷商只能給出他們認為可行的方案。

此后，一汽-大眾還在新印制的《汽車手冊》中增加了兩條新的提醒探岳：1。為避免GPF擁堵，車輛需避免頻繁短途行駛；2.有必要避免發(fā)動機的頻繁冷啟動。

目前官方關于“探岳粒子過濾器(OPF)的最新信息由來已久。為什么一汽大眾至今采取相關措施？”問題的答案是：

2021年初，一汽-大眾接到部分用戶反饋探岳后，立即成立了專門的工作小組，開始分析優(yōu)化。在確定優(yōu)化方案后，對該方案進行了6個月的性能路試，累計超過300次。在確認優(yōu)化方案有效且符合所有安全標準后，將投入應用。

近日，一汽大眾品牌售后服務部終于給出了最新的解決方案。

手冊顯示，一汽-大眾經銷商將對存在該問題的車輛進行軟硬件升級。

一.軟件升級

1.優(yōu)化再生邏輯

升級后，發(fā)動機將不會在輔助狀態(tài)下執(zhí)行再生程序。如果用戶在日常駕駛中不能燃燒掉碳粒，堵塞將進入第三級，然后發(fā)動機將執(zhí)行再生程序。

官員還補充說，從他們收集的反饋來看，大多數(shù)遇到問題的車主都處于二級或更低級別的擁堵狀態(tài)，因此新邏輯可以解決大多數(shù)車主涉及的問題。

2.優(yōu)化發(fā)動機程序

軟件升級后，用戶只需實現(xiàn)平均30km/h左右的車輛再生，無需為此跑高速。

第二，硬件升級

增加隔熱保護，減少排氣溫度過高對排氣歧管周圍零件的影響。一汽大眾經銷商還將訂購ESC隔熱罩和OPF軟管護套，以應對這一升級。

同時提醒您，如果GPF、EPC、OBD三盞燈都亮著，還是需要到店驗貨。至于2021年9月26日之后生產的型號探岳330TSI和探岳X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 330TSI，OPF已經升級。

官方表示升級完全免費，包括軟件和硬件。同時，針對探岳車型的服務行動包括車輛排氣管冷卻和軟硬件升級，大約需要2.5小時。升級行動已于近期正式啟動，全國各地的4S門店將陸續(xù)通知車主到店升級。

最后，一汽大眾解決問題的方式應該得到認可。畢竟官方需要一段時間來測試升級效果，探索最優(yōu)方案。對于目前的解決方案，還是值得肯定的。至于這些問題能否徹底解決，還有待后知后覺，但無論如何，現(xiàn)在有這個問題探岳車主們，趕快去4S店搞定吧。