長安怎么樣值得買嗎 長安汽車的技術實力如何

長安汽車一直被歸為自主品牌汽車的一線陣營。2012年以來，長安汽車超越奇瑞、長城等眾多老牌自主汽車品牌，成為首家銷量突破百萬的自主汽車企業。當然，中國獨立明星的發展并非一帆風順。隨著國內汽車市場競爭的日益激烈，長安也經歷了銷量低迷。但據說低谷是修煉內功的最佳時機。要看一個品牌的實力，也就是在劫中是沉淪還是爆發。

前幾天，江歌有幸前往長安汽車大本營重慶山城，參加長安挑戰吉尼斯技術開放日的活動，一探這個國內領先品牌的技術實力到底如何。我們來看看這個國產品牌的大佬，有哪些黑科技。

自動駕駛技術

不管你是否關心汽車行業，相信你都聽說過智能駕駛、無人駕駛、自動駕駛這些詞。畢竟這項技術是為了改變人們的出行方式。很多車企都聲稱自己有相應的技術儲備，但不得不承認，近年來，在自動駕駛領域長安一直走在自主品牌的前列。截至目前，長安擁有100多項智能駕駛技術，70多項搭載在相關車型上，其中15項為國內首創。

基于這些技術儲備，長安也希望拉開與其他品牌的差距，體現其在自動駕駛和智能出行方面的成就。如何體現？11月28日，55輛汽車長安成功挑戰吉尼斯世界紀錄——“最大規模自動駕駛汽車游行”，成為全球首個成功創造這一紀錄的汽車品牌。要知道，之前，特斯拉也是帶著39輛車參加了挑戰，但是以失敗告終。

挑戰要求游行隊伍排成一列，需要在環形高速公路上保持勻速，通過3.2公里的全程。之所以用這么多車，是因為只有車的數量增加了，才能體現出挑戰的難度和無人駕駛技術的水平。車道呈圓形，直路和彎路交替，對每輛車的速度控制(剎車)和轉向都要求很高，尤其是50輛以上的超長車隊，很可能會產生“漣漪效應”。任何一輛方向有偏差的車，都有可能被后面的車輛放大。

因此，此次最大規模的自動駕駛車隊巡游，不僅可以檢驗長安車在自動駕駛中的動態操控能力，還可以檢驗汽車在低速時的反應能力，可以視為長安車從L2技術走向L3的重要一步。根據規劃，到2020年，長安汽車實現L3級車型量產，到2025年實現L4級自動駕駛汽車量產。

除了挑戰項目的成果，江哥還親自體驗了一輛L4技術的網絡測試車長安。這款無人駕駛車輛可以通過手機APP實現一鍵取車、遠程自動取還車、遠程自動泊車等功能。

從乘坐感受來說，起步和加油都控制的非常流暢，不會有那種生硬的機械感；同時，車輛真的很智能，可以識別路上的行人和紅綠燈(顏色和等待時間)，可以提前剎車/啟動，實現無縫銜接。

不過美中不足的是，這個版本的測試車在剎車時會連接一個能量回收系統，所以在突然剎車時會有沉重的點頭效應。但是，如果將來這些網約車投放市場，這些細節問題就會迎刃而解。

智能化

近年來，造車新勢力不斷崛起，聲稱要提供更好的用車體驗和智能網聯技術。傳統車企當然不會坐以待斃，他們的善良在于智能。長安也有更全面的思考。科技展上長安展示了基于CS95的智能家居解決方案。

通過指紋/人臉識別，可以更換鑰匙，打開車門啟動車輛；語音識別功能可以把雙手從操作中解放出來，同時通過聯網可以控制家電，比如空調、冰箱、洗衣機、微波爐等等。你想想，這不就是新勢力想要實現的嗎？如果需要量產，可能是長安比他們快。

新能源

沒有廠商敢忽視新能源領域，這也是國內政策提倡的。因此，在本次技術開放日中，展出的長安汽車第二代混合動力系統是長安汽車自主研發的平臺型創新產品。

其實早在2008年，重慶長安新能源汽車有限公司就由長安汽車成立，圍繞“三電”業務展開。在新能源產品(插電式、弱混純電動)、新能源專有平臺、動力電池、充電設施及服務等領域，長安車實際已有所涉及，動力電池、無線充電等技術也在現場進行了展示。

除了一些趨勢性的技術，其實長安更注重用戶體驗，也會開發一些小功能來滿足消費者日常使用的需求。比如隨車速變化的大燈閃爍功能，對于想要營造氛圍的年輕人和廣場舞大媽來說簡直實用。

不過最讓江歌印象深刻的是長安在CS95上開發了星空。要知道，這并不是簡單的給屋頂增加氣氛，而是在制造屋頂的時候加入特殊的材料(電不會產生熱量)，從而安全地在天鵝絨天花板上產生星空效果。

除了以上介紹，在技術開放日上長安汽車還開放了碰撞實驗室和NVH半消聲室，展示其傳統性能開發實力。同時，消費者關心的駕駛性能、行車安全、VR虛擬、CAE仿真分析、車身、底盤、電器、內外飾、輕量化、工藝制造等諸多領域的新技術也在展出。

看了這些展覽，江哥還是對長安汽車保持了信心。畢竟長安汽車有156年的歷史，35年的積累，在全球5個國家9個地方的R&D基地有近10萬員工。長安汽車多年的國際合作和國際化也取得了不錯的成績。更重要的是，長安汽車積極擁抱新技術，有儲備，有規劃，以創新從容應對市場變化。由此看來，在瞬息萬變的中國汽車市場，長安作為中國汽車行業的領軍者，將繼續為消費者提供控制生活的高科技智能。