標致5008怎么樣值得購買嗎 標致5008低配值得買嗎性價比高嗎

隨著市場的多元化發展，消費者的需求有不同的趨勢，比如側重于設計，配置，或者性能，但最重要的是性價比。當你有一定預算的時候，大一點的型號總是更容易獲得關注。畢竟中國人長得漂亮。對于一些追求實用性的消費者來說，更高的定位也意味著更大的空間。但魚與熊掌不可兼得，設計、配置、性能、性價比都可以等同于天上掉餡餅。基本上前三個都很容易滿足，性價比自然得不到保證。不過也不是沒有這樣的車型，比如標致5008（查成交價|參配|優惠政策）。

作為一款合資品牌旗下的中型SUV，其價格無疑是相當親民的。18.77萬-26.37萬元的價格和大部分合資緊湊型SUV基本持平。即使市場終端提供的優惠力度不大，在25萬左右的預算中考慮頂配還是沒問題的。而且法國車的設計很懂，一直走在競品前列。上市幾年了，感覺還是很驚艷的，更何況標致5008剛剛完成中期改款，在顏值上還是保持了主流水平。所以今年我就用實車體驗和大家聊聊這款SUV。靠近爆炸的是什么？

先看設計吧。作為標致目前的旗艦產品，毫無疑問會采用最新的家族語言，前臉經過重新設計后也采用了全新的設計思路。比如格子格柵取消了邊框約束，粗細交替的鍍鉻飾條延伸至兩側大燈組下方，既有精致感又有檔次感。當然，車頭部分的點睛之筆是獠牙形的LED大燈組，雙目遠近光燈組相當精神，獠牙形的LED日間行車燈負責提高辨識度。但燈組配置并不豐富，只有頂配有自適應遠近光和轉向輔助燈功能。

作為一款中型SUV，標致5008的尺寸并不是最好的，長寬高分別為4670*1855*1655mm，軸距為2840 mm，要說不足可能是車長，應該在4.7米以上才能更好的滿足定位，也能更好的滿足7座布局的高空間需求。但是對于它的價格來說，這個尺寸還是比較亮眼的。畢竟軸距符合中型SUV的正常水平。從車身側面造型來看，因為第三排座椅的布局，直線貫穿車尾。雖然沒有懸浮，但視覺效果更大氣。搭配19寸雙色鋁合金輪轂，時尚感還不錯。

尾部設計也是最新的家族語言，但是標致5008過于死板，無法營造出比4008車型更動感的視覺效果，所以我一直認為標致5008作為一款大五座車型，可能更容易贏得消費者的認可。當然其他細節也不差，比如尾燈組內部結構比較復雜，全LED光源保證了點亮后的精致感，三爪豎排剎車燈也不乏辨識度。然后是后包圍，雙排氣布局的裝飾效果有些遺憾。

如果外觀有一定的凹槽，那么內飾的設計可能就很完美了，因為這樣有質感的車型在25萬級別的合資SUV陣營里是從來沒有過的。首先是中控臺，官方稱為i-Cockpit駕駛艙設計理念。主要由雙位置多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表和10英寸懸浮式中控面板組成。加上類似飛機控制按鍵的空調功能區域控制設計，時尚感自然無可挑剔。值得一提的是，車內的做工和用料也相當厚道，基本都是Alcantara材質覆蓋，高級感也有保證。

就配置而言，標致5008只有高配才算豐富，如L2駕駛輔助系統、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動、全速自適應巡航等，但只提供最高配的兩款，全景影像為頂配專屬。其他實用功能，帶記憶的電感式后備箱，前部手機無線充電，后部自動折疊

再來說說乘坐體驗。標致5008雖然是中型SUV，但提供7座布局意義不大。就實際體驗來看，前兩排符合預期。比如前排座椅造型寬大，填充物非常厚實，表面覆蓋了NAPPA材質，看起來舒適性不錯，實際乘坐也是如此。即使是身材高大健壯的成年男性，也有合適的坐姿。這時候我進了第二排，腿部空間不超過兩拳。好在座椅兩側的坐墊長度極佳，可以帶來極佳的支撐。可惜第三排只能偶爾緊急。

最后是動力，這可能是標致5008最大的短板，因為全系只提供1.6T和1.8T兩種聽起來不夠好的發動機。最大功率分別為125kW和155kW，最大扭矩分別為250nm和300nm。從參數上看，1.8T好像還不錯，和競品的2.0T低功率或者1.5T高功率不相上下。再加上全系8AT變速箱標配，駕駛樂趣還不錯。不過底盤組合讓人感覺很冷。雖然麥弗遜式獨立懸架和縱臂扭力梁式非獨立懸架的組合可以滿足舒適性的要求，但聽起來還是不舒服。

總結：相對于CR-V，探岳（查成交價|參配|優惠政策）等車型，標致5008還是能保持一定的競爭力，比如設計和配置，但在國內消費者關注的一些細節上，法系車一直堅持自我，導致大部分人從眾，選擇更受歡迎的競爭對手。所以如果你想改變這一點，也許你可以向雪鐵龍凡爾賽學習，真誠一點會更容易被認可。