日產樓蘭2022新款落地價 10萬塊可以買到哪年的日產樓蘭

樓蘭 參考價：23.88萬起

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在普通乘用車車型中，無疑是樓蘭（查成交價|參配|優惠政策），在越野車中有路，但在豪華越野車陣營中只是二流；樓蘭聽到這個名字就有一種感覺，但是這款車的銷量一直很低。上半年批發量3847，實際上風險低至3643，比新三號缸表現差奇駿（查成交價|參配|優惠政策） (奇駿，保量9689)。

三缸新奇駿指導價1819-262900，緊湊型車；樓蘭的指導價只有23.88-28.36萬，是一款中型SUV，四缸發動機。關鍵是終端的實際價格最高可以降到5萬，也就是說樓蘭的實際價格只相當于新款的低價奇駿，所以理解起來有些困難。

樓蘭注定是冷門車。

日產似乎無法制造出優秀的燃油動力汽車。之所以這樣，是因為其內燃機技術落后。

樓蘭搭載的發動機只有2.5L-QR25可選，是采用進氣歧管噴油技術的老款車型。進氣歧管的燃油噴射一般理解為“多點噴射”，噴油嘴的位置在進氣歧管內。因為歧管很窄，所以噴油壓力必須足夠低，標準大多在2.0bar左右，低壓噴油無法使霧化燃油的霧滴尺寸足夠小，燃油的蒸發效率會很差。如果達不到理想的蒸發效率，動力沖程中的燃油燃燒充分性就會很差。說白了就是轉化的功率少。

缸內直噴是一項成熟的技術，顧名思義，燃油噴嘴在缸內；進氣沖程開始噴油，活塞下滑，燃燒室空氣會迅速增加；在空間充足的情況下，可以高壓噴油，可以使油滴的粒徑小于10微米，蒸發效率和燃燒效率要高得多理想。汽油機缸內直噴壓力可以達到350bar，柴油機的標準可以達到2000bar甚至更高，可見QR25是多么落后。

發動機只有137 kW/243Nm的動力儲備，尷尬的是最大凈功率低至124kw。

凈功率是發動機在必要配置的車輛上實際能達到的最高標準；最大功率只是臺架測試的結果，QR25的差距有點大。這款車的性能標準很低。即使這款中型車的整備質量只有“1.7T”，百公里加速成績也要13、4秒。似乎沒有其他車的動力可以弱到這種程度。

樓蘭冷門的第二個原因是油耗高，動力差油耗自然高。

2.5NA，平均油耗10L/100km2.5S，平均油耗10.5L/100km。也許僅僅看數據，樓蘭的油耗并不高。畢竟這是一款中型SUV，但是這款中型SUV的整備質量只相當于國產緊湊型SUV；輕量化車發動機排量大，理論上是省油的組合，但是這款車的油耗比國內一些使用米勒循環2.0T，整備質量相同的SUV要高。

重點是其老款2.5S(機械增壓版)的動力也很差，勉強突破10秒，而同整備質量的國產2.0T-SUV普遍突破100秒；所謂機械增壓，只是在原有QR25的基礎上增加了一個機械增壓器。增壓器的動力來自發動機曲軸，轉速和壓力都是有限的。同時損失一部分動力，所以機械增壓的效果很一般，其標準低至180 kW/330Nm，而最高標準的國產2.0T卻有190 kW/400Nm的高水平。

樓蘭冷門是必然的，排量夠大，油耗不低，動力卻這么差；同時用了最差的變速箱。樓蘭配備了“CVT”，即無級變速器；這種變速器存在使用壽命短、傳動損失大、低溫不啟動熱車無法加速的缺陷。日產的Gatco CVT故障率還是比較高的，頓挫和異常sou

樓蘭看起來不像2022年還會出現的車，兩個總成的水平好像比年底的眾泰差；所以這款車降價清庫存只會給日產尼桑帶來更大的“內傷”。可以說，樓蘭這種車的用戶越多，日產的差評就越多。現在的日產SUV有金科，逍客（查成交價|參配|優惠政策），奇駿，樓蘭。這四款車質量一個比一個低，沒有一款能和同價位的國產車抗衡。賣點無非就是國外品牌。

然后隨著奇駿的冷門，樓蘭的逐漸邊緣化，日產將沒有中端SUV；只剩下入門級的逍客和逍客，品牌定位大幅下滑，對日產的未來前景也有很大影響。也許日產最終的表現不會超過英倫和菲尼迪理想。