沃爾沃xc40純電動怎么樣 沃爾沃xc40純電體驗(yàn)評測

單從性價比來看，這款沃爾沃XC40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） P8純電池可能不是大多數(shù)人的“菜”。即使價格調(diào)整到30萬以內(nèi)，面對特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的競品，也很難有“走量”的可能。

但這并不妨礙沃爾沃XC40 P8純電動在細(xì)分市場找到自己的用戶圈，因?yàn)樵诖汗?jié)期間，我體會到了它在設(shè)計(jì)、性能、安全、環(huán)保等方面對品質(zhì)的堅(jiān)持，而這正是很多豪華品牌汽車用戶最看重的。

北歐風(fēng)格

簡約小資的豪華SUV

沒有復(fù)雜的輪廓和花哨的造型，沃爾沃XC40 P8純電給人的第一印象就是線條干凈，對形式和裝飾的克制。

XC40 P8純電采用斯堪的納維亞設(shè)計(jì)美學(xué)，與燃油版基本一致。不同的是，該車采用了封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，擁有極具辨識度的“雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之錘”大燈組和“維京之斧”后尾燈，延續(xù)了沃爾沃的家族設(shè)計(jì)語言，同時也凸顯了其純電動身份。而且作為一款純電動汽車，由于發(fā)動機(jī)的減少，官方設(shè)計(jì)的30升左右容積的前艙提高了車內(nèi)裝載空間。

此外，在車身細(xì)節(jié)方面，很多純電動標(biāo)志都強(qiáng)調(diào)其純電動身份屬性。比如C柱上刻的“充電”二字，以及左側(cè)C柱下方的充電接口。同時，沃爾沃XC40 P8純電動還采用了時下流行的雙色車身設(shè)計(jì)，簡潔的配色讓其性格立刻活靈活現(xiàn)。

坐在車內(nèi)，XC40 P8純電動內(nèi)飾造型與燃油版XC40相差無幾，保持了一貫的北歐簡約和豪華調(diào)性。特別是在環(huán)保材料方面，值得稱贊。車內(nèi)大量使用織物和毛氈材料，粘合劑采用環(huán)保粘合劑。機(jī)艙內(nèi)沒有刺鼻的氣味。

此外，12.3英寸的儀表盤和9英寸的中控觸摸屏無論是功能還是卡面都無可挑剔，Sensus人機(jī)交互系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)非常清爽，比如語音控制、導(dǎo)航系統(tǒng)和沃爾沃On Call車載服務(wù)員。值得一提的是，全車系統(tǒng)也進(jìn)行了局部優(yōu)化，可與安卓、華為智能應(yīng)用、高德地圖、科大訊飛語音控制系統(tǒng)、酷狗音樂、騰訊愛聽等深度融合.

至于后排乘坐空間，沃爾沃XC40 P8純電動車軸距達(dá)到了2702mm，標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV完全足夠日常使用。比奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），捷豹E-PACE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），沃爾沃XC40 P8長，但不如凱迪拉克XT4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。從實(shí)際體驗(yàn)來看，沃爾沃XC40 P8純電各尺寸都不錯，不會有壓迫感，只是座椅有點(diǎn)硬，后排坐墊長度略短。

暴力美學(xué)

誰能拒絕這個“小畜生”？

你絕對想不到，這款外形酷似沃爾沃XC40的電動SUV，在generate中能產(chǎn)生408Ps的馬力和660nm的扭矩。雖然它有著溫和的外表，但我更愿意稱它為“野獸”。畢竟從靜止到100km/h只需要4.9秒，就算和AMG/M/RS一較高下也沒有任何怯場。

單看數(shù)據(jù)，這車的動力已經(jīng)很驚人了，實(shí)際體驗(yàn)真的很快。當(dāng)你感受到這種速度和激情，然后回味，只有一個字：——爽！

當(dāng)你用盡全力踩下油門踏板時，整輛車就會像箭一樣飛快地沖出來，沒有絲毫的延遲和猶豫。如果副駕駛沒有準(zhǔn)備，很容易嚇得尖叫。毫不夸張地說，這個過程就是“跳樓”。如果非要形容的話，大概就是肉體和靈魂短暫的分離吧。

當(dāng)然，這款XC40 P8純電池在任何時候都沒有那么“野蠻”。它的油門踏板前半段還是作為家用電動車的正常狀態(tài)。最多就是稍微輕一點(diǎn)，每天穿梭在城市里沒有太大壓力。只有當(dāng)你深深地踩下“開關(guān)”，它的“洪荒之力”才會像炸彈爆炸一樣涌現(xiàn)出來。這時候你需要做的就是抓緊方向盤，專心開車。而且這個“洪荒之力”只是一段，后面一段還是會有一些電動車固有的疲勞。

總的來說，XC40 P8純電動底盤比較“硬”，容易給駕乘者兩種完全不同的感覺。司機(jī)會覺得這個底盤很動，哪怕是彎了，變了。乘客會覺得路感太清晰，哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)的坑洼都會讓屁股不舒服。當(dāng)然，由于車身緊湊，底盤緊湊，XC40 P8純電的靈活性毋庸置疑。而且由于鋰電池安裝在車身底部，重心比燃油版XC40更低，行駛更平穩(wěn)，這也是這款小型SUV敢于4.9秒百公里加速的原因之一。

值得一提的是，XC40 P8純電動車還有單踏板模式。巡航時油門踏板完全放開，車輛邏輯是剎車。如果只是想適當(dāng)減速，只需要調(diào)節(jié)油門踏板的深度即可。需要注意的是，單踏板模式與普通模式差別較大，建議用戶習(xí)慣長時間駕駛哪種模式，避免不必要的麻煩。

還有一點(diǎn)和燃油車不一樣。上車的時候沒有啟動按鈕，踩剎車就可以掛檔，下車關(guān)門就會斷電。即使你是失憶癥患者，也沒什么好擔(dān)心的。

試駕結(jié)束后

它更像是一個為城市而生的“精靈”。

電池方面，XC40 P8純電池配備71kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程420km。

其實(shí)從420km的NEDC續(xù)航不難看出，XC40 P8純電動電池并沒有盲目追求電池容量和續(xù)航里程的最大化。或許在沃爾沃看來，城市駕駛是其主要用車場景，420km左右的續(xù)航里程可以滿足這一需求。而且，如果中途想給電池充電，也不用太擔(dān)心。通過DC快充，XC40 P8純電池可以在一杯咖啡(40分鐘)內(nèi)快速充滿80%的電量。

但在春節(jié)的使用過程中，還是感受到了續(xù)航時間短帶來的束縛，尤其是在長途駕駛的時候。由于現(xiàn)階段充電設(shè)施不完善，管理維護(hù)不到位，整個體驗(yàn)還是不如燃油車方便。當(dāng)然，這是目前市面上大部分電動車都會面臨的問題。解決這個問題需要時間和大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資。

而且從目前新能源汽車尤其是純電動汽車的消費(fèi)習(xí)慣和喜好來看，消費(fèi)者最關(guān)心的還是續(xù)航能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者更青睞續(xù)航里程超過500km的長續(xù)航車輛，有利于緩解和減輕續(xù)航焦慮。所以客觀來說，這款XC40 P8純電更像是為城市通勤而生的“精靈”。

當(dāng)然，XC40 P8純電的優(yōu)勢也很明顯。雖然體積不大，但它的配置卻有些讓人吃驚。CitySafety城市安全系統(tǒng)、Sensus智能車載交互系統(tǒng)、全景天窗、LED遠(yuǎn)近光燈、12.3英寸液晶智能數(shù)字儀表盤、9英寸觸控中控面板等配置一應(yīng)俱全。

此外，沃爾沃在XC40 P8純電上配備了CLEANZONE清潔駕駛艙。通過IAQS智能空氣循環(huán)控制系統(tǒng)、AQI空氣質(zhì)量實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)、CZIS主動座艙預(yù)凈化系統(tǒng)保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，消除車內(nèi)揮發(fā)物，車內(nèi)面料達(dá)到嬰兒內(nèi)衣皮膚接觸標(biāo)準(zhǔn)。對于越來越注重空氣安全的消費(fèi)者來說，這樣的配置無疑擊中了痛點(diǎn)。

寫在最后

沃爾沃是第一個提出全面電氣化戰(zhàn)略的豪華汽車品牌，這與其一直堅(jiān)持的環(huán)保理念背道而馳。作為品牌首款純電動車，XC40 P8純電動車可以算是“一個例子”。雖然還是有一些不完善的地方，但是這款車在設(shè)計(jì)、性能、安全、環(huán)保等方面的整體品質(zhì)還是很有沃爾沃的范兒的。