瑪莎拉蒂最貴的一款車 瑪莎拉蒂哪個車型最貴

瑪莎拉蒂自去年再次盈利后，不僅帶來了旗下最便宜的SUV Grecale，最近還帶來了旗下最貴的車型——MC20 Cielo。

這是MC20的敞篷版。新車共推出普通版和“PrimaSerie”首款限量版兩款車型，售價分別為270萬元和329.88萬元。相比之前237萬的硬頂版，貴了不少。

其中首發限量版只有60個，國內配額為5個。它們將在意大利北部的摩德納工廠生產，預計明年第一季度交付。2025年，瑪莎拉蒂MC20系列還將推出純電動版。

MC20 Cielo的外觀與硬頂版高度一致。它是瑪莎拉蒂最新的家族式設計風格，但保留了許多標志性的設計元素。圓滑有力的外形是意大利超跑的魅力所在。

前臉依然是鯊魚嘴式格柵，前唇和裙邊采用碳纖維材質，前艙蓋上有通風管道，但翼子板缺少了經典的鯊魚屏造型。

MC20 Cielo采用了創新的折疊式玻璃硬頂敞篷機構。玻璃屋頂長909mm，寬615mm，采光面積達到0.56m2.可轉換機構的開關集成在多媒體中控屏中，科技感十足。在50公里/小時的速度下，只需12秒就能打開或關閉車頂。

敞篷后的車身造型類似于“Targa”的形式，既能保留敞篷關閉時硬頂版的優美線條，又能達到敞篷打開后的效果。當然還有保證車身剛性的考慮。這種玻璃屋頂是與偉巴斯特合作制作的，其透明度是可變的，并且不會影響天篷收攏后的儲物空間。

新車沿用了瑪莎拉蒂罕見的蝶式車門設計，但輪轂樣式變成了雙“X”形，代表了MC20名稱中的“20”。如果你想進一步提高性能，瑪莎拉蒂還提供了碳纖維輪轂和碳陶瓷制動系統的選擇，可以減少30kg的簧下重量。

車頂背面還印有一個巨大的瑪莎拉蒂標志，似乎在向人們展示敞篷機制的工作原理。很高調。兩側凸起的設計是防側傾架，是敞篷車的支撐設計。可以在翻車時保護車內人員的安全，也增加了車頂造型的力量感。

因為中置發動機的布局，發動機的進氣口設置在后輪拱上方。進氣口尺寸比硬頂版更大，加油口被移到了后翼子板上，尾部新增了兩個通風口，可以更好地將氣流從車身側面引導到尾部。

車尾基本和硬頂版一樣。尾燈科技感十足，保險杠造型飽滿，上面還有各種散熱開口。排氣采用中置雙出風布局，類似于賽道版，下方有巨大的氣流擴散器，戰斗感十足。

MC20 Cielo的長寬高分別為4669/2178/1224mm，軸距為2700mm，與硬頂版一模一樣。整車重量1540 kg，只增加了65kg，相當不錯，這也是這種敞篷結構車型的優勢。

新車還增加了名為Grigio Incognito的柔和灰色，同時繼續提供硬頂版的五種車身顏色：冰川白、陳玨黃、火焰紅、無界曜石藍和神秘灰。首款限量版會有專屬色Acquamarina，在光線的交織下會呈現出魔幻色彩效果，類似糖果色。

瑪莎拉蒂最近推出的新車型都注重科技感，尤其是旗艦車型MC20。內飾三幅式方向盤采用Alcantara碳纖維材質，啟動和模式選擇按鍵集成在下方，座椅的圖案也很有創意。

新車中控面板為10.25英寸懸浮式，內置瑪莎拉蒂智能助手(MIA)多媒體和瑪莎拉蒂Connect瑪莎拉蒂互聯系統，可以提供更好的人機交互體驗。

配置方面，新車配備了互聯網導航、Wi-Fi h等便捷配置

新車還標配了Sonus faber豪華音響，并針對敞篷駕駛艙獨特的音響效果和揚聲器位置進行了特別優化。因為當汽車開著開著時，車內的音響效果也會發生變化，音響系統會自動調節，創造最佳的音響體驗。

動力方面，MC20 Cielo依然搭載“海神”3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率630Ps，最大扭矩730 Nm。傳動系統匹配8速雙離合變速箱，采用中央后驅布局。

該發動機采用90氣缸角和干式油底殼設計，并采用瑪莎拉蒂創新的雙火花塞預燃室系統，最大轉速為8000轉/分，壓縮比為11:1。這是一款罕見的投資了新技術的發動機。

新車0-100km/h加速時間為3秒，僅比硬頂版慢0.1秒，0-200km/h加速時間為9.2秒。最高時速超過320km/h，而100-0km/h的制動距離只有33米。

MC20 Cielo的智能駕控選擇系統是一個圓形的液晶屏，可以調節懸掛硬度、電子穩定控制系統的介入以及五種駕駛模式的選擇，包括WET、GT、SPORT、CORSA、ESC OFF，其中GT是默認模式，也符合MC20的定位。

雖然瑪莎拉蒂MC20（查成交價|參配|優惠政策） Cielo是最新的產品，但是它面臨著很大的壓力。它的價格和排量不占優勢，但是動力水平不錯，沒有競爭對手那么硬。日常使用中更加友好是一個亮點。

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超跑中檔跑車會有敞篷版，所以瑪莎拉蒂MC20 Cielo是對MC20系列的補充。目前硬頂版全球銷量1000臺，并不可觀。相信瑪莎拉蒂并不滿意，所以敞篷版的加入可能會吸引更多的潛在買家，未來還會有純電動版。