瑪莎拉蒂最貴多少錢 瑪莎拉蒂最貴的多少元一臺

冒險家 參考價：24.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(291條)

當Trofeo的運動靈魂被喚醒，一場震撼的風暴也將席卷而來。

在成都車展上，瑪莎拉蒂中國區(qū)董事總經(jīng)理Alberto Cavaggioni表示：“Trofeo不僅配備了世界一流的發(fā)動機，還蘊含了瑪莎拉蒂所代表的優(yōu)雅與奢華。這樣一款動力出眾的超豪華SUV，無疑會成為渴望獨特體驗的冒險家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）們的最佳搭檔。”

在Trofeo不愿意冒險是另一回事，但絕對是一款能帶給你極致體驗的高性能SUV。

瑪莎拉蒂限量版高性能SUV Levante Trofeo在成都車展首次亮相中國，首發(fā)限量88輛，官方指導價為1958000元起。Trofeo作為瑪莎拉蒂Levante（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列的高性能版本，在超豪華品牌SUV市場打開了又一扇“性能”之門。此外，瑪莎拉蒂這次還帶來了一輛傳奇賽車。應該先賣給你，再詳細說說它的故事。

從捷豹路虎的SV部門和奔馳的四大皇家改裝品牌可以看出，如今的消費者已經(jīng)不再滿足于純粹的豪華，具有獨特個性和私人標識的車型越來越受歡迎。瑪莎拉蒂找到了新的突破口，以強勁的性能區(qū)別于其他超豪華品牌車型，以獨特的體驗吸引認可它的消費者。

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V8，3.9秒，304km/h，這些數(shù)據(jù)足以讓我們感受到Trofeo的強大。瑪莎拉蒂史上最具爆發(fā)力的SUV，搭載了精心調校的3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，百公里加速僅為3.9秒，最高時速304 km/h，這個數(shù)據(jù)非常嚇人，尤其是對于一款SUV來說，其速度可以和超跑相媲美。

Trofeo的意大利語含義是“冠軍之杯”，向瑪莎拉蒂的同名單品牌系列致敬，將超跑的極致性能與意大利豪車的奢華融為一體。Trofeo最強勁的三叉戟家族V8發(fā)動機由法拉利工廠手工打造，可在6250rpm轉速下爆發(fā)出590馬力，在2500-5000rpm轉速范圍內持續(xù)輸出734nm峰值扭矩。

此外，新車還配備了全新研發(fā)的Corsa賽道駕駛模式，擁有只有頂級賽車才有的彈射起步功能。四種專業(yè)駕駛模式和一系列駕駛輔助系統(tǒng)將為消費者帶來更全面的駕駛樂趣。

其實在這種追求極致性能的SUV車型上搭載一臺大功率發(fā)動機并不難。難的是如何在保證動力輸出的基礎上，調整精準的操控和扎實的底盤。Trofeo擁有50: 50理想的重量分布和低重心底盤，同時配備了更寬的輪胎，使車輛在過彎時有足夠的支撐。

Q4智能全輪驅動系統(tǒng)可以為后輪驅動提供更多的動力，車輛控制(IVC)系統(tǒng)也為Trofeo提供了更好的駕駛動態(tài)特性，可以預測駕駛狀況，提高車輛安全性。

瑪莎拉蒂極具辨識度的家族式設計也出現(xiàn)在Trofeo上，但不同的是，Trofeo的蜂窩網(wǎng)狀進氣格柵與保險杠下的碳纖維機翼前擾流板體現(xiàn)了其主要的性能設計思想，不僅有助于改善空氣分布，還能提高車輛性能。

進氣口外側的空氣動力學翼為Trofeo帶來了更多的穩(wěn)定性，同時在視覺上將車頭重量轉移到巨大的22英寸鋁合金鍛造Orione輪轂上，這是瑪莎拉蒂有史以來采用的最大輪轂，輔以紅、藍、黑、銀Brembo高性能卡鉗，進一步增強了整車的運動感。

瑪莎拉蒂Trofeo提供多達15種車身顏色，包括8種Trofeo限量版專屬顏色，如賽道藍和熔巖紅。此外，瑪莎拉蒂還為Trofeo車主提供刻有姓名的限量版銘牌，嵌入中控臺下方，為用戶打造獨一無二的個性化座駕。

值得一提的是，成都車展上最貴的車出現(xiàn)在了瑪莎拉蒂的展臺上，也就是文章開頭提到的傳說中的GT賽車MC12。瑪莎拉蒂這次帶來了涂裝版MC12 2014，這是世界上唯一的一輛。

雖然沒有明碼標價，但全球僅50輛民用MC12車的價格就已超過300萬歐元，其起拍價在2005年GT1拍賣會上高達6600萬元。所以2014年全球唯一的涂裝版，才是真正的全館最貴的車。

只有50輛民用車型，因為還有一個關于瑪莎拉蒂的小故事。瑪莎拉蒂于1957年退出賽道，并于2004年駕駛MC12重返賽場。但為了參加GT1的比賽，規(guī)定必須量產(chǎn)25個民用版本。因此，瑪莎拉蒂在2004年推出了25輛藍色和白色涂裝的民用版MC12，并立即銷售一空。所以瑪莎拉蒂在2005年多生產(chǎn)了25輛車，全球只有50輛MC12是這樣來的。

展臺上的MC12 2014噴漆版布滿噴漆圖案，每個圖案也代表一個瑪莎拉蒂的故事。其中最有趣、最令人難忘的是1957年的F1冠軍賽車250F。

1956年，方吉奧代表奔馳出征F1，但奔馳在分賽中表現(xiàn)不到位。當時的比賽只看積分，對車沒有嚴格的要求。所以方吉奧駕駛著自己的瑪莎拉蒂250F代表奔馳贏得了兩場比賽，所以瑪莎拉蒂也是公認的在F1中獲得冠軍的汽車品牌。

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超豪華品牌市場競爭依然激烈，但瑪莎拉蒂顯然找到了自己的優(yōu)勢。相比其他品牌在性能、外觀、配置上，瑪莎拉蒂選擇專業(yè)化性能更討喜。畢竟瑪莎拉蒂的車型都充滿了運動的血液，在動力表現(xiàn)上瑪莎拉蒂有著先天的優(yōu)勢。

除了Trofeo和MC12，瑪莎拉蒂2018旗艦版Quattroporte總裁車，擁有跑車靈魂的動感吉卜力和Levante也同臺展出了限量版“Nerissimo”黑曜石黑色套件。感興趣的朋友一定不要錯過。