寶馬3系和奔馳c哪個更值得買 寶馬3系和奔馳c級價格對比

買豪車對于年輕消費者來說并不是什么新鮮事，但是在今年的成都車展上，一款非常受年輕消費者歡迎的豪車新上市了。相信大家都能猜到它的名字：——寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）。雖然是中期改款，但改款不亞于換代，內外設計和智能配置都有了顯著升級。如果說之前賣的寶馬3系已經滿足了年輕消費者對35萬左右豪車的所有需求，那么新車型自然更有吸引力，但也讓它與競品更加糾結。如何選擇？今天我們就來聊聊新3系和C級的這場“對決”。

首先看價格。全新寶馬3系的指導價區間為299.9-399.9萬元，與之前在售車型基本持平，而奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）的起售價仍然略高，為325.2-370.4萬元。根據目前的市場反饋，兩款的價格都在35萬左右，所以今天我們也以這個版本為例。寶馬3系是325Li M運動套裝，奔馳C級是C 260 L運動版。不過目前新3系還沒有這種配置的實車，我們就來看看成都車展拍到的頂配版，作為參考。

很明顯，C級改款后，采用了接近新S級的家族語言，使得檔次感和時尚感明顯提升。相比老款更符合主流審美，無論是兩側的大燈組還是帶有運動套件的前包圍，都營造出了應有的氣質。全新3系也采用了接近全新7系的家族語言。進氣格柵尺寸進一步加大，與兩側大燈組直接融為一體。同時具有主動關閉功能。在內飾點陣設計的幫助下，關閉時有一種新能源車的感覺。大燈組內部結構也更加銳利，比c的辨識度要高很多，再加上藍色的裝飾，營造出激光大燈的視覺感，其實就是一個普通的LED，但是視覺效果真的很驚艷。

這次中期改款并沒有影響到新3系的尺寸，長寬高分別為4838 * 1827 * 1454mm，軸距為2961mm，作為一款長軸版本，這個數據已經領先于同級車型，足以滿足對車內空間的高需求。奔馳C級的長寬高分別為4882*1820*1461mm，軸距為2954mm，可以滿足對乘坐空間的更高要求。但是車身的造型明顯不一樣。新3系用硬朗、筆直的線條勾勒出來，看起來動感十足，而C級依然更加優雅，給人的弧度更加圓潤。至于輪圈等細節，都是18寸，款式略有不同。喜歡哪一個，看你自己的審美了。

如果尾部設計還是一樣的話，新寶馬3系和之前的老款是一樣的。畢竟這個設計沒有槽點，辨識度很優秀。尤其是L型尾燈點亮后，還能與大燈相呼應，運動黑包圍，雙排氣布局，運動感十足。奔馳C級不太注重運動感的營造，接近S級的風格更像是帶來了豪華感，所以從尾燈組到線條都很內斂，但雙排氣的布局也不是沒有。

如果全新的寶馬3系外觀變化比較大的話，坐進車內會更加驚喜。沒想到中期改款會采用寶馬家族最新的設計語言。12.3英寸和14.9英寸的一體式液晶屏無疑是最吸引眼球的地方，這顯然有助于提升科技感。相對于奔馳C級這種接近S級的車型來說，可能豪華感不錯，但是科技氣息真的很差。不過除了這塊液晶屏，新3系的其他部分就簡單多了。說實話，我覺得沒有舊的和諧。為了科技感犧牲協調感值得嗎？還是那句話，蘿卜白菜各有所愛。做工和用料都沒有問題。軟質材料覆蓋更多，感覺一流。

再看功能配置，既然價格一致，如何才能突出自己的優勢？最好的辦法就是有更完善的功能配置，全系3系都支持L2級駕駛輔助系統，只需要選裝即可。說實話，還不如C級的仁慈，因為兩者價格一樣，選裝一套L2級的駕駛輔助系統，讓價格高了好幾萬。但新3系在實用性和舒適性功能上更加齊全，如感應后備箱、全車無鑰匙進入、駕駛座記憶、后排獨立空調等。還有前排座椅加熱，哈曼卡頓音響等功能，而且價格也比C級便宜。

空間部分，以體驗者的身高為例，全新寶馬3系通過調節前排可以獲得半拳的空間。如果喜歡較低的坐姿，頭部空間會在一拳左右，配合寬大厚實的座椅造型還是挺舒服的。此時進入后排，腿大概兩拳，坐直了一些頭，但是椅背角度還不錯，坐久了也不會覺得太累，座椅厚度極好。C級把前排的頭部空間調整了一拳左右，進了后排兩拳，比新3系有一定優勢，但是它的坐墊不夠長，包括厚度比3系差，城市交通還不錯。

動力明顯不同，因為奔馳C級標配1.5T發動機48V輕混系統，而全新寶馬3系依然標配2.0T發動機，只是分為低中高三種調校。和325版本一樣，都是中等功率，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，匹配8AT變速箱，官方給出的加速時間可以達到7.9秒，足以滿足性能要求。奔馳C級排量差但調校高，最大功率150kW，最大扭矩300nm，匹配9AT變速箱，官方百公里加速僅需7.7秒，也符合性能要求。但新3系畢竟排量出眾，高速超車更從容，后勁更足。

總結：這兩種模式如何選擇，就看你關注什么了。價格35萬左右。寶馬3系的動力和設計可能更符合年輕消費者的需求，但奔馳C級的豪華和功能配置也讓其價格更有說服力。另外，現在的奔馳C級有一定優惠，確實比新3系性價比高。另一方面，很多人認為新C級更適合女性，這也造成了它的銷量不如3系。