大眾口碑最好的一款車 為什么說大眾攬巡最后一款燃油車

冠道 參考價：22.48萬起

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因為，在各大細分市場，總有強者，總有高質量的產品讓消費者稱贊。

但是，SUV市場再大，也有轉型的一天。在大眾集團內部，隨著電氣化的席卷之勢，燃油車幾乎已經進入倒計時階段。

在倒計時中，一汽-大眾全新五座中大型SUV巡展很可能是大眾品牌的最后一款全新燃油車。作為“燃油絕唱”的游族，在同市場中的競爭力如何？面對這個問題，我們找到了日系中型五座SUV本田冠道（查成交價|參配|優惠政策），希望通過對比找到答案。

從設計上看，“大家伙”SUV應該是硬派？SUV越來越深入人心，受眾越來越多。但是，我們可能忘記了一件事，那就是“SUV的核心”。

SUV的核心是什么？是日復一日在城市里通勤？還是帶著司機和乘客舒舒服服的去遠方？

我相信大部分朋友的答案是后者。

既然心在遠方，我們自然希望一輛SUV能更硬核一些。

“硬核”可以直接體現在車輛的設計上。

從車輛的基礎設計語言來看，兩者是有一些區別的。

首先，大眾途樂（查成交價|參配|優惠政策）是一款明顯的“大眾車”，依然沿襲了大眾特色的整體風格。然而，一汽大眾也是基于“牛嶺設計理念”。通過打造類似喇叭的日間行車燈組，讓前臉看起來更高，表現出一些硬派和跨界的元素，讓這款SUV看起來像硬派越野車，從而給人一種跨界感。

冠道繼續采用了具有本田特色的設計元素，這款車看起來頗有日系車的沉穩和高級風格。

無論是大氣的前臉、扎實的車身，還是干脆利落的線條刻畫，這都讓冠道有著不錯的高級氣息。

不過這款車確實看起來有點商務，即使在有了溜背式的尾部造型之后，還是呈現出比較正式的感覺。從設計上看，更適合一些正式的商務場合。

除了外觀設計，車輛的大小也直接影響其“硬核程度”。

從體型上看，“身材優勢”的巡演不僅看起來更大氣。在車內，游覽中的空間感其實能給人帶來“大尺寸SUV”的感覺。

綜合來看，其實途樂和冠道都很“聰明”，五座而不是“假七座”的布局確實能讓車內空間舒適。

相比之下，途樂更具尺寸優勢，前后排都有寬大厚實的人體工學座椅設計和寬大的后備箱，也算是兼顧了乘坐和收納的雙重需求。

至于冠道，則是利用本田空間魔術師的技能，在有限的空間內進行優化。通過90后門開啟角度，扁平化的后地板設計，常規的后備箱空間優化，這款車的乘坐舒適性和收納便利性也很不錯。

空間舒適度方面，如果兩者能打個平手。那么在車內氛圍的結構上，途樂和冠道的區別就更加明顯了。

整體游覽采用簡潔科學的內飾風格。以大眾為主的家庭室內設計，通過簡潔的線條延伸出更廣闊的橫向空間感，并通過懸浮式連接屏設計、高亮黑色鏤空功能艙等一系列元素，層次感與實用性相一致。而且這款車門板和中控臺上覆蓋的皮革、塑料泡沫等軟性材料也在一定程度上帶來了高級感，屬于“硬派”，與一些“溫柔”并存。

冠道采用了類似謳歌豪華SUV的內飾設計理念。雖然整體結構比較傳統，但是通過翼展布局和豐富的按鍵構造出日系傳統豪華SUV的細膩感。而且基于木質裝飾板、金屬裝飾板、塑料內襯皮革的軟硬結合，其高級氣息也油然而生，呈現出一種老式而深刻的奢華感。

在配置上，SUV應該如何帶來價值感？從車輛設計和空間布局來看，巡邏和冠道的風格差異似乎很明顯。游適合務實、追求生活品質的用戶，觀道在務實的基礎上更偏向于商務。當然，對于這兩大消費群體來說，這兩款車的綜合配置表現也是不一樣的。

在配置對比上，為了公平起見，我們選取了途樂和冠道價格相近的車型進行對比。分別是指導價為30.59萬元的途樂380TSI四驅R線旅行版和指導價為29.58萬元的冠道370TURBO四驅尊享版。

首先，通過舒適性配置的對比，可以看出途樂的座椅配置更加齊全，還配備了當代消費者非常重視的空氣凈化系統，更適合家庭出行；冠道簡潔實用，在基本配置上似乎有商務風。

在舒適性配置的對比上，你可能會關注本田冠道也配備了主動降噪功能，但途樂沒有配備。

至于主動降噪的作用，就是消除一些低頻的小噪音。所以從實際體驗來看，雖然兩車噪音控制的很好，但是冠道更安靜，確實能讓人靜下來。

說完了舒適性配置，我們再來看看他們的智能座艙和智能網聯配置表現如何。

從智能駕駛艙來看，兩款車都配備了相對完善的網絡連接功能。

而智能語音控制和手機投屏方式更豐富，在實際用車中更方便一點。

比如在駕駛時，想要控制空調和多媒體系統的駕駛員可以直接進行語音操作，這樣可以減少操作時對駕駛員的影響。

雖然冠道可以調節顯示屏的角度，方便駕駛員操作，但如果途中需要更改空調、多媒體等設置，仍然需要通過屏幕或按鈕進行操作，可能會影響駕駛員的注意力。

說到智能駕駛輔助系統，兩者的差距就更大了。同價位的冠道沒有配備任何智能駕駛輔助功能，甚至連主動制動等基本的主動安全系統都沒有配備。任何時候，司機都需要密切關注。顯然這個配置劃分更適合職業車手。

智商。途樂搭載的Drive輔助駕駛系統達到了L2水平，全速自適應巡航車道保持了輔助功能和完善的主動安全功能，不僅降低了駕駛員的工作強度，還能讓駕駛員在駕駛時欣賞車外的風景（查成交價|參配|優惠政策）。至于城市用車場景，巡邏式自動泊車和倒車車側預警系統也可以幫助駕駛員在狹窄區域安全便捷地行走，即使是新手和女性駕駛員也能獲得良好的體驗。

如果你想要更全面的性能，你必須專注于核心質量。從設計層面來說，我們是在說一款真正合格的SUV需要舒適性，需要硬核的多場景適應性。那么從機械素質的角度來說，誰更能適應全天候全路況的場景呢？

首先，我們先從動機說起。

在途樂330TSI車型和冠道240TURBO車型的對比中，冠道的1.5T地球夢發動機動力更高。但330TSI上搭載的2.0T發動機基本排量更大，扭矩更高。所以在大部分用車場景下，比如城市道路低速工況和高速公路高速工況，途樂330TSI車型的動力感會比較沉穩，而冠道240TURBO則需要在高速區間才能充分發揮其性能優勢。

在更高級別的車型對比中，380TSI和冠道270TURBO也有一些差異。

其中冠道采用了來自TYPE R的K20系列“神機”，動力和油耗經濟性幾乎是細分市場的頂級性能，用在這種普通的民用SUV上有些“犯規”。

380TSI搭載的EA888大功率發動機也表現不錯，整體動力充沛。再配上比CVT和9AT變速箱更直接傳動、換擋更快的7速濕式雙離合變速箱，380TSI車型在長途旅行中，其實是足夠跑高速、山地甚至高原的，也能給駕駛者帶來樂趣。

動力方面，雖然途樂380TSI的絕對參數不如冠道370TURBO，但底盤方面，途樂表現出來的德國調教功力更吸引人。雖然這兩款車都采用了麥弗遜之前的多連桿懸掛結構，但是在調校上還是有區別的。比如冠道的底盤比較軟，開起來會有大船的感覺，很舒服；另一方面，巡邏中間軟，中間硬。除了對震動的過濾比較徹底，底盤支撐也不錯，可以在彎道中提供不錯的駕駛感受。

四驅系統方面，途樂采用4MOTION全時四驅，皇冠（查成交價|參配|優惠政策）采用適時四驅，而不是本田著名的SH-AWD。在實際駕駛體驗中，冠道的四驅系統能夠在濕滑路面上及時做出反應，提供更加穩定的操作手感，帶來足夠的安全性。

巡邏時的4MOTION全時四驅不僅能在濕滑路面上提供良好的抓地力和驅動力，還能適應一些輕度的越野條件。在外旅行時，司機甚至可以進行一次輕便的越野旅行，在更遠的地方看到更美麗的風景。

結語不可否認的是，在“TYPE R發動機”的加持下，本田冠道在機械品質上確實很強，在舒適品質上也體現了日系SUV的人性化。相對來說，在一汽-大眾的巡展面前，冠道可能沒那么全能。畢竟大眾作為大眾最后一款燃油車，幾乎把燃油時代的先進技術都給了。

從劃時代設計中展現的舒適性和個性，到先進的智能科技和更全面的機械品質，旅行也許會更有力的帶給更多人理想旅行生活。